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曾丘|全球汽车中控TIER1格局与现状

  • 时间:2018年08月10日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要:【慧聪汽车配件网】一、2017年全球汽车销量二、全球汽车中控TIER1格局三、全球汽车中控TIER1现状四、全球汽车中控产品发展与现状五、腾云物联低成本仪表中控一体化介绍一、2017年全球汽车销量2017年全年全球汽车产量

【慧聪汽车配件网】一、2017年全球汽车销量二、全球汽车中控TIER1格局三、全球汽车中控TIER1现状四、全球汽车中控产品发展与现状五、腾云物联低成本仪表中控一体化介绍一、2017年全球汽车销量2017年全年全球汽车产量达9730.3万辆,较2016年增长2.36%。2017年中国汽车销量达到2888万辆,已经连续9年蝉联销冠。占全球市场约三成(29.68%)的份额。乘用车销售2471.8万辆,其中自主品牌销售1084.7万辆,占比43.9%,自主品牌已经连续三年呈增长态势,同比增长3%。1.2017年全球汽车销量国别份额比例图

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3.2、4G中控大屏机现在有部分车厂,为节省成本,将4GTBOX直接集成到中控主板上,省去了结构、MCU、电源IC和蓝牙成本,只能做成标配。不能像独立TBOX那样灵活选配。3.3、中控大屏机+手机LINKAPP即:中控通过USB线或WIFI连接到手机LINK,来实现车联网功能。成本低,但体验差,每次上车要插USB线或打开热点连接。据悉,深圳腾云解决了中控+手机LINK体验差的问题。腾云P9中控通过蓝牙自动连接到手机LINKAPP上网,在中控大屏上去掉了LINKAPP,直接点击导航、音乐、电台等图标,就可以实现手机APP的车联网功能。

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五、腾云低成本仪表中控单屏一体化介绍1.腾云P9中控采用ST最新的高集成度、高性价比IC芯片(A51295),此IC内含3个DSP+2个A7核+1个MCU。输出分辨率:1920*720,1080P。可以接一个屏,也可以接两个屏。腾云可以在此MP5中控的硬件成本基础上,通过软件技术,做成以下两种特色功能中控:1)做成蓝牙自动连手机APP的车联网中控。(同时具备USB线和WIFI连接手机功能)2)做成仪表中控单屏一体化中控。类似特斯拉MODEL315寸单屏或奥迪TT12.3寸单屏效果。见下图。特斯拉MODEL315寸屏奥迪TT12.3寸屏

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(数据来源:中国汽车工业协会信息发布会)二、全球汽车中控TIER1格局就像《傲慢与偏见》第一句:“但凡有钱财的男人必定需要一位太太,这是世所公认的道理”。每辆汽车也都要配一个中控(车载信息娱乐系统、智能导航)。那么,2017全球9730.3万辆汽车的中控大蛋糕,到底被哪些TIER1厂家瓜分呢?1.中国品牌汽车中控TIER1延峰伟世通、德赛西威、航盛、华阳、亿咖通、弗吉亚好帮手、远峰、博泰、远特、博融、腾云物联、罗思韦尔、金宏、宝凌、徐港、车联天下、宏景、福尔达、索菱、路畅、合正、凯越、新科、桑德、深渝、飞歌、东琛、科达讯飞、东软、天派、麦思美、埃泰克、森力、新科、赛格、创维、均胜、佳艺田、东和、易路航、华一、华宏、培英、蓝星等60多家。2.美国品牌汽车中控TIER1哈曼、德尔福、伟世通等3.德国品牌汽车中控TIER1博世、大陆等4.日本品牌汽车中控TIER1电装、松下、阿尔派、歌乐、先锋、JVC建伍等5.法国品牌汽车中控TIER1法雷奥等6.韩国品牌汽车中控TIER1LG、现代摩比斯等三、全球汽车中控TIER1现状欧美日韩车厂及中控TIER1成熟集中,每国一般就几家,而中国车厂多,据说有200多家。自主汽车的中控配套TIER1也多,达60多家,瓜分2017年2888万辆中国汽车中控。除少数几家管理体系能配套合资车厂,余下60多家只能在自主车厂(1084.7万辆)拼抢中控市场。自主汽车中控配套机会只占到全球汽车的11%。产能严重过剩,市场竞争异常激烈,甚至有不少厂家低于成本价抢市场。前装市场有后装化竞争趋势。而占全球汽车销量近9成(8646万辆)的欧美日韩的国际车厂及中国合资车厂,中控配套机会则大部分被14家欧美日韩TIER1占据。享用这块巨大蛋糕,获取丰厚利润。“钱不是万能的。”“钱能解决的问题,都不是问题”这两句经常被拿来调侃的话,在国内TIER1厂家里还就是真理。国内TIER1已有6家上市公司。钱能解决的问题都已基本解决了。还有一些是钱不能解决的问题。钱能买来最先进的无尘车间、最先进生产、测试设备等硬件,但买不到全程受控的研发体系、管理体系。这种体系管理能力(软实力)不是短时间就能具备的。这就是为什么国内TIER1厂家60多家,只有少数几家能配套合资车厂的原因。国内厂家管理体系提升,要配套合资车厂和欧美日韩国际车厂,还有很长的路要走。正如毛主席说的:“前途是光明的,道路是曲折的”。随着自主车厂吉利、上汽、广汽、长城等快速崛起,迫于成本和市场压力,合资和国际车厂体系、质量、技术构筑起来的坚固壁垒,正在被国内中控TIER1厂家消解中,市场空间和潜力巨大!四、全球汽车中控产品发展与现状1.汽车中控产品发展历经94年的进化过程如下:1924年,车载收音机面市。1970年,卡带收音机面市。1990年--2001年,车载CD机。2001年--2014年,车载DVD、GPS导航。2014年--2017年,安卓WIFI大屏机。2018年--至今,智能网联大屏机、智能座舱。2.汽车中控现状2.1)商用车中控大部分采用U盘收音机、MP3和MP5,乘用车中控大部分都带大屏导航了。低中配车配大屏MP5,高配车配联网导航。中控大屏主要分:带本地导航大屏机和不带本地导航的大屏机。操作系统主要分:LINUX和安卓。前者成熟稳定,不吃硬件,成本低。后者更吃硬件,成本较高,没有前者成熟稳定。当前汽车中控的芯片IC、成本和功能同质化严重,几乎大部分TIER1厂家都是在做“1-N”的同质化中控。很少有TIER1做“0-1”差异化的功能创新和技术创新中控。据了解,大部分车厂对中控定义方向如下:1)10万元以下车型(A0级燃油车,电动车,网约车,商用车等):采用低成本中控。希望能在MP5中控成本基础上,实现车联网及液晶仪表功能。2)10万元以上车型,采用高成本中控,大屏化,多屏化,声控智能网联中控和智能座舱。2.2)关于中控车联网笔者在2013年参与过车联网的探索,当时就论断,车联网必须要BAT+车厂的模式才可能成功。去年上汽荣威RX5月销2万多辆,似乎证明了车联网在前装的落地。而RX5使用的就是斑马科技(上汽与阿里合资)的车联网平台。笔者坐过几次RX5,问车主为什么选择RX5?车主都说:“因为是车联网汽车,丰富的互联网资源,持续改进的后台升级,声控操作体验好”。由此可见:1、阿里+上汽,在车主中产生了强大的号召力。2、车联网确实能促进车主购车、促进新车销售。3.当前车联网中控的三种产品形态:3.1、4GTBOX+中控大屏机即:中控大屏机,通过USB线连接到4GTBOX来实现联网和车联网功能。因TBOX是标准硬件,硬件可以通装其他车型。方便迭代。研发、成本、质量更好控制。成本适中、体验好。RX5汽车也是采用这种形态。

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3.2017年中国汽车厂商前十销量表

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4.腾云仪表中控单屏一体化效果图(7-10.25寸横屏效果)

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2.腾云P9中控特色亮点如下:1)MP5中控的成本基础上,通过软件技术,实现车联网中控功能和仪表中控单屏一体化。2)高集成和高性价比MP5中控。省去外围DSPIC。3)豪车级音质:全数字信号处理,内置音效处理,音质好。4)豪车级效果:1秒出倒车画面、轨迹线和迎宾声。不用外加视频切换IC。5)豪车级收音:自动收音电台,不用人工搜索。自动联网续听电台。3.腾云仪表中控单屏一体化效果图(10.4寸竖屏效果)

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曾丘江西汽车电子商会秘书长深圳市汽车电子行业协会专家多年汽车电子企业管理和市场营销经历,历任主任工程师、总监、厂长、副总经理职务。对企业管理和市场营销有较深理解。发表行业文章数十篇。曾获《年度风云人物》、《年度营销专家》和《行业意见领袖》奖项。

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2.2017年中国汽车产量表

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据车厂普遍反映,真正能做好TBOX的厂家不多,主要问题是丢数据包和定位不准。笔者了解到,TBOX丢数据和定位不准的主要是技术方案导致。市场上有部分TBOX方案是加ARMIC、DDR、NFLASH实现的,4G通信模块仅当作通信用。MCU与4G模块传输是:UART,带宽不够,0.1M左右,容易丢数据。而市场反映较好的TBOX是深圳腾云配套的。其技术方案是直接在4G模块的高通芯片二次研发,省去了ARM、DDR、NFLASHIC。关键是SPI传输,带宽10多M,解决了丢数据问题。腾云TBOX与其他TBOX对比如下:

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责任编辑:江源

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