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刚上市俩月的电动汽车路边自燃!这家公司还曾陷入 骗补 风波

  • 时间:2018年09月01日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要:   上市仅仅两个多月后,力帆的全新纯电动车650EV于8月31日(昨天)在广州发生自燃事故,这可能是国内自主品牌里,新车上市后发生自燃最快的产品,没有之一。  资料显示,该车型上市至今仅2个多月,补贴前售价

  上市仅仅两个多月后,力帆的全新纯电动车650EV于8月31日(昨天)在广州发生自燃事故,这可能是国内自主品牌里,新车上市后发生自燃最快的产品,没有之一。

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  资料显示,该车型上市至今仅2个多月,补贴前售价为16.89-17.58万元,扣除补贴售价为7.99-8.68万元,官方称综合续航里程为305km。

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  按照力帆的回应,他们有完整有效的车辆动态信息监测系统,起火原因归咎于电池泡水及用户没有及时检修。

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  在2016年6月,力帆320EV也发生过一起自燃事故,当时距离该车型正式上市的时间也该也不太久远。

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  随后,有媒体联系到力帆股份(601777,股吧)方面求证,力帆回应称,网络上车辆着火的视频中所涉及车辆确实是力帆650EV,经核实,该着火车辆为力帆股份广州一客户购买的650EV,着火时车内无人员,未造成人员伤亡。

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  此外,力帆还曾陷入“骗补”风波。2016年,力帆股份发布公告确认,子公司重庆力帆乘用车有限公司收到财政部下发的处理决定,不符合新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆,涉及中央财政补助资金达1.14亿元,对上述新能源汽车中央财政不予补助,并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。

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  此外,着火后,力帆第一时间派技术和质量工程师到达现场,经实地勘察,及对车辆的检测,初步判定车辆电池着火的原因为:广州连日暴雨,此车辆被雨水浸泡超过2小时,导致电池微渗漏。浸泡后,客户未主动与服务站联系检测,此后在客户用车时,因电芯短路,引发电池着火。

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  一辆悬挂着绿色新能源牌照的纯电动汽车当街起火自燃,现场滚滚浓烟,车辆底部有爆燃的现象。由于大火没有得到及时扑灭,这台纯电动汽车最终被完全烧毁。

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  根据工信部产品申报目录看,力帆650EV采用了由天津力神提供的三元锂电池,自行Pack组装,总能量为43kwh,能量密度达到144wh/kg。而力神的三元电池目前主要形式为18650或21700圆柱式,目前除了力帆外,还为如江淮、上汽、长安、吉利、东风这样的自主品牌提供电芯。

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  三元锂电池本就稳定性相对磷酸铁锂差一些,需要较高的安全系统提供保护,尤其是18650/21700结构的圆柱电池。因为相比软包和铝壳电池来说,组成相同大小电池组的话,需要的圆柱电池数量要多的多,而对每一个电芯的安全防护就显得至关重要。目前使用该电池的特斯拉、江淮等车企均采用了每个电芯单独设计保险,并设计单个电芯出现故障保险随时熔断的安全系统。同时辅以智能液冷电池温控系统,保证电池组时刻处在合适的工作温度下。

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    以此为基础,多数企业都可以保证,车辆动力电池达到IP67防护级别,并且在30分钟以内的泡水后,动力电池无故障。其中上汽的表现尤为出众,其曾多次将动力电池直接至于水中浸泡,长达5天以上,取出后正常使用。江淮的iEV5系列电动汽车,也曾发生过泡水超过2小时的事故(因洪水),事后只是车辆无法正常启动,并没有任何起火燃烧现象。

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  力帆还表示,在着火前,该公司已提前在监控平台监控到车辆电池异常,并第一时间通知用户就近寻找安全的地方停车等待检修,上述车辆电池着火正是发生于车主等待我司服务人员前去检修期间。

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  电动汽车所配备的核心电池,一般置于车辆底部中央位置,从视频可以看出,车辆底部出现多次爆燃,很有大概率是因为电池质量或电路方面出现问题所致。

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  就在几天前,新造车企威马汽车EX5在成都研究院园区内发生自燃的消息火了,威马官方称:是研究员违规强行通电导致短路,引发车辆电池包自燃,车辆搭载的是谷神公司生产的电芯电池包。

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  根据中汽协数据显示,今年前7个月,我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,比上年同期分别增长85%和97.1%,产销量远超业内预期。电动汽车自燃事故频频发生,技术不成熟、质量不合格、电池不过关的产品,就好比如一颗不定时炸弹,随时会爆发,对快速发展的新能源行业是一种打击。

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  而力帆650EV的动力电池虽然远程监控做的十分到位,但是其仍采用早期的风冷式散热系统,并不能随时保证电池的正常工作温度。同时,自行Pack组装的电池组在安全性能方面,从几起自燃起火事故的发生来看显然存疑。其所配备的安全防护系统,显然不能保证百分之百在电池发生短路问题后,切断电芯的连接。无法避免因短路造成的高温,至引发自燃事故。

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  部分资料综合来源:中国电源、汽车行业大咖本文首发于微信公众号:能源圈。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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  目前看来,力帆汽车还需要多下功夫提升新能源车的安全性。希望此次自燃事件能给车企敲响警钟,督促车企生产出迎合市场需求的高质量产品。

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  但谷神公司声明表示,威马拒绝谷神派驻相关人员前往现场,并从电池铭牌箱得知自燃车辆所搭载的电池并非浙江谷神生产。威马与谷神的“甩锅大战”,也让人难以分清谁是谁非。

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  在力帆650EV上市没几天后,曾在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下被迫召回过,原因为专用单速变速器、电机控制器程序等出现问题。

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  按目前的情况来看,新能源车市的前途一片光明。但这并不意味着所有的车企都能在这个细分市场站稳脚跟。只有踏踏实实造车的车企,最后才能赢得市场,赢得消费者。

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  力帆的新能源车发展道路上,一直有着骗取国家政策补贴、产品被大量召回等诸多利空消息,如今又发生汽车自燃事件,又再次打击了消费者购买力帆新能源车的信心。

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