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当汽车卖不动时 万万没想到P2P给出了个大招

  • 时间:2018年11月02日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要: 你买过P2P吗?你媳妇儿背着你买过P2P吗?你家里的老父母用他们一辈子的积蓄买过P2P吗?再来看融资方,一方面,这一招很能安抚人心。被欠钱的人都是很乐观的,因为不乐观,那日子就过不下去了。所以他们都会想方设

你买过P2P吗?你媳妇儿背着你买过P2P吗?你家里的老父母用他们一辈子的积蓄买过P2P吗?

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再来看融资方,一方面,这一招很能安抚人心。被欠钱的人都是很乐观的,因为不乐观,那日子就过不下去了。所以他们都会想方设法的告诉自己,稳住,应该能回来应该能回来……这时候,看见融资方还在想方设法的还钱,那心里就更多了点希望鸭。

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群里面从出事儿开始的声色俱厉义愤填膺哭爹喊娘,到如今渐渐也就消停得差不多了,间或有人发个捂脸的表情、习惯性的催上几句。融资方态度很好,每天发点儿事情进展,就是跟还钱没多大关系。倒也其乐融融,活跃度与和谐度超过很多群。

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我为百万加投资者一哭。对不起,我大汽车圈实在没有超过一百万的车能有库存,都是订单化生产的。

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总之,虽然爆了。融资方态度还行,既没有跑路,也不说赖账,面对把他们堵在办公室里的投资者,索性住在了办公室里,来人倒水,开窗递烟。但是一句话,现在没钱偿付。什么时候有钱,暂时不知道。

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本来P2P要是不爆雷,那大家手里的钱估计还能多一点,买车的热情也不会在2018年下降的那么厉害,我大好的车市,都是被资本市场顺带蒸发掉的啊。

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如今,看到汽车和P2P掺合到了一起,叔不免来了兴趣,一番明察暗访,原来是这么一件事儿。

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好吧,我的爆了。别问我买了多少,那是在叔敏感的小伤口上撒盐。

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融资方提出的方案,居然是钱债车偿。我不是欠你钱吗,好比你投资了十万,咱有话说话,都这光景了,利息要不就别惦记了吧。咱就按本金来。我按照厂方指导价的7折,把这车折给你,比如一台25万的宝马,现在给你17.5万。你再付7万5,宝马开回家。

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一.应该联合几家爆雷的P2P,组成“爆雷联盟”,把债主分成5万、10万、20万、30万和50万几个等级,超过50万的,可以按照50万为单位来分割债务。算出每个级别需要的车型的准确数字。形成规模,积累足够的谈判筹码。

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喂,话说亲爱的融资方,叔给你指了这么一条明路,要不你先给叔把钱还了吧,这不孩子还等着钱交补习班呢。

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最后,还有一个受益者,那就是我大车市啊。这些可都是真实销售量,销的都是最让人头疼的库存车啊。P2P挤占了我大车市那么多资金,总算也通过这意想不到的方式回来一点儿。

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再说经销商,虽然6折是低了点儿,恐怕比从厂家拿车的折扣还要低,亏是亏定了。但是再不把这些库存倒腾出去点儿,不光是资金成本越来越高,停车也实在没地方停了呀。

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于是,一个神奇的经济现象就出现了,库存车卖的比市面上的畅销车还贵,还得抢才能买到。而且绝对公开、公平、公正,一点儿法律问题没有。

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重点是,你的P2P爆雷了吗?

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本来以为这笔钱就天要下雨娘要嫁人了,孰料这两天融资方突然在群里提出了一个针对部分投资者的债务清偿处分方式,瞬间让一众“难友”眼前一亮:总算有机会见着回头钱,哦不,是回头车了。

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如果你投资了50万,也行,我这里有100万的奔驰,也七折给你,你再付20万,开走。不过这么贵的折扣车可不多,得看缘分。

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作为一家负责任的P2P公司,我们的融资方在受到了资金链断裂的冲击之后,并没有一味的坐以待毙,而是充分发挥了不等、不靠、不要的主动性,积极的寻求还债和自救的路径。

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当然,融资方会把某个价位的车辆,推荐给投资额低于车价四成到五成的投资人,以便让投资人在接受车辆的时候,还可以拿出一部分现金,融资方再拿着这个现金,去给经销商,剩余的款项,则由按照合同约定延付。

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另一方面,这笔买卖里面,不要忘了,融资方是能赚一成费用的,其实他啥也没有干,就是两边谈了个价格,一成车价就入账了。其他投资人看到融资方有如此神奇的盈利手段,心里就更踏实了。

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三.到债主群里面,营造车源紧张、这事儿未必能长久状的舆论,一台一台让债权人竞购,底折7折,上不封顶。估计以爆仓债权人的心态,至少可以拍到八折,你再安排两个托儿,顶一顶都能到九折。

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你要是投了一百万!那鉴于你对我司的厚爱和信任,我们不会用这种方式让你离场,请相信我们,一定会度过难关,把公司做好,给您丰厚的回报。

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爆仓的融资方,可以再开P2P,只接受适合用车偿债的价位接受投资,然后再爆仓,再卖车。后台还可以开一家二手车或者租车公司,帮助买了车的债权人把车二手兑出去。直接低成本进入互联网出行行业。

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首先,投资人本来就已经本着死马当成活马医的心态傻等了,大概率也没觉得这钱会比李娟雷锋比亚迪坑的钱更有指望拿回来。这时候看到能拿回来一台车,还7折,那无论如何都有心花怒放的感觉不是?

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对融资方来说,还有一个好处,就是通过这样的做法,把中小投资人成功转变成了机构投资人,也就是经销商。再也没有大爷大妈敲着脸盆把他们堵在办公楼里回不了家了。还能跟百万加的投资人说,你看你们这点不算什么,那家经销商投了上千万呢。

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二.根本不需要去跟哪家经销商谈判,完全可以按照每个价位的适销车型组织公开招标。甚至都不要六折,直接不设底线,想要出库存的,自己来报折扣,折扣低、要求现金支付比例小的中标,请公证处公证,绝不讲人情。

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依我说啊,这事儿值得推广。但是我这个融资方的做法还不成熟,大概是他们对车市现在的行情不够了解。这事儿得这么办——

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拿着这个模式去融资,估计要比他们之前的项目好融的多,拿回了钱,把大投资人的钱还上,当然必须留下三五十万,用车抵一把。这不光是完美自救上岸啊,简直直追当年史玉柱的创业奇迹啊。

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虽然这买卖还不能一次性把钱收回来,但是好歹也能收回小一半儿,都是现金流,还没利息,眼见着就能撑到过年了。过年厂家的任务完成奖励下来,这日子就算是又过得下去了。况且看这家融资方还不错,出了这事儿还不跑路,还多方想办法解决问题,他们欠的钱应该能还得上(吧)……

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要不然怎么说做生意叔是真不行,我怎么就琢磨不出这么好的主意呢,听到这个方案之后,咱是佩服的五体投地啊。这简直是一件多赢操作的绝妙案例啊。

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在一番对比之后,融资方接洽到了被库存把脸都憋大了的汽车经销商。在移动互联网时代的神奇光环之下,八杆子打不着的两方居然一拍即合,迅速达成了合作意向:经销商将库存车按照6折出售给融资方,融资方再到群里来发动债权人接受以车抵债。

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这简直比投资到期顺利收回本息要幸福多了啊。什么车型、车款、配置,平时到店里要挑剔上一百遍的东西,拉倒吧,赶紧拿回来再说吧。就算要再掏两个小钱也没事儿,实在不想要直接二手车卖掉,资金不就回笼了么,这比傻等着强多了啊。

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