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我买我爱 昂科威和途观L你选谁

  • 时间:2018年11月14日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要:   提到合资品牌SUV,就不得不提途观与昂科威这两个老对手。凭借着优秀的产品力与不错的品牌号召力,途观在很长一段时间都牢牢占据着合资SUV市场老大的地位,直至2016年才逐渐被昂科威这位“后起之秀&rdquo

  提到合资品牌SUV,就不得不提途观与昂科威这两个老对手。凭借着优秀的产品力与不错的品牌号召力,途观在很长一段时间都牢牢占据着合资SUV市场老大的地位,直至2016年才逐渐被昂科威这位“后起之秀”反超。而换代的途观L也恰在此时出现,尺寸更大、配置更高,动力性能也得到提升,可谓是来势汹汹。昂科威当然也不甘落后,新款昂科威在延续现款车型优点的基础上,全新的动力总成也让其综合实力得到进一步增强。

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  从事工程造价预算工作的蔡先生今年三十五岁,家中刚刚添了二孩,原先的高尔夫已经不能满足用车需求,换车计划也提上了日程。蔡先生表示,空间与乘坐舒适性是不得不考虑的重要因素;而由于经常出入工地,对于四驱性能与通过性也提出了一定的要求;此外,动力与配置也十分重要……最终,出于对大众品牌的信任,蔡先生选择了途观L作为自己的座驾。

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  由于是三口之家,吴先生对于车辆空间并没有提过多要求,而昂科威的表现也基本挑不出什么毛病。“虽然轴距比途观L短了一些,但实际乘坐空间并没有太大差距,差别主要在后备箱,途观L更能装一些,而昂科威也够用。”吴先生总结道,“不过昂科威座椅前后移动功能却十分贴心,空间灵活性更高一些,这是途观L所不具备的。”

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  相较于蔡先生对于四驱性能的要求,“理工男”吴先生则更加注重车辆动力系统的“含金量”。新昂科威最大的亮点在于高配车型换装了通用旗下最新的9AT变速箱,“日常驾驶中都感觉不到变速箱的存在”吴先生说到。的确,更多的挡位、更绵密的齿比,让挡位之间的切换更加平顺,动力衔接的过程也“绵绵不绝”。而这款9AT变速箱,也是吸引吴先生最终购买昂科威的重要因素。

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  如今的国内汽车消费市场,新车型层出不穷,老对手之间也在不断“切磋”,途观L与昂科威就是其中的代表。深谙国内消费者需求,加大、加长后的途观L不但在空间以及乘坐舒适性上有着优异表现,“大众”风格的设计也更加适合大众群体;而对于昂科威来说,配置以及科技含量无疑是其致胜的法宝,尤其是通用最新的9AT变速箱,在驾驶感上有着更为出色的表现。

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  现款途观L提供两个排量、三种动力供消费者选择,蔡先生选择的是高配车型,搭载2.0T高功率发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛米,动力性能自然不必担心。与发动机匹配的是代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱,相较于干式双离合变速箱在平顺性以及耐久性上都有着很大的改善。经过一段时间的用车后,途观L的出色行驶质感也让蔡先生彻底放下了对于双离合变速箱的顾虑。

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  对于日常行驶区域大部分为城市道路的吴先生而言,四驱系统并不是刚需,“有总比没有好,谁也不能保证永远不走烂路,多个四驱多一重保障。”而CDC主动式悬架也是昂科威的一大亮点,可根据当前道路状况有针对地进行调整,面对复杂路况时也能够有效保证乘坐舒适性,在舒适与性能之间取得了不错的平衡。

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  “工作原因,经常需要跑烂路,途观L的四驱系统没掉过链子,舒适性也不错。”虽然蔡先生对于汽车行业并没有过多的研究,但对于自身座驾的硬性要求就是有四驱。途观L所搭载的4-Motion四驱系统具有四种驾驶模式,公路、雪地、越野以及越野个性化,其中越野个性化模式中可针对转向系统、悬架以及驱动形式进行设置,以满足更多极端路况。从实际表现来看,途观L的四驱性能在同级别车型中表现十分拔尖,而较高的离地间隙也保证了通过性,“基本没拖过底,我很满意!”蔡先生表示。

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  “虽然还是2017年的造型,但设计感比途观L要强很多,再过几年看也不会太过时!”这是吴先生对于昂科威内饰造型的第一感觉。的确,相较于外观部分的点缀,新款昂科威在内饰方面并没有做出大幅度的修改,但中控台大面积的钢琴烤漆面板与大屏幕融为一体的设计十分具有设计感,做工也很考究,营造的豪华感很到位,这是途观L所不具备的。

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  途观L与昂科威之间“此消彼长”的竞争关系,其实对于广大消费者而言是好事儿。加快更迭的产品让竞争双方内功大增,越到后来产品也就更加臻于完美。不过消费者从中选择难免就会犯难,途观L与昂科威,到底选谁好?对于这个问题,蔡先生与吴先生分别给出了自己的答案。

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  在科技感的营造上,昂科威也毫不马虎。“抬头显示功能很实用,开车过程中不用低头看仪表盘,提高了安全系数。”吴先生表示。而多媒体部分昂科威的表现也令吴先生比较满意:“系统支持苹果手机互联,我和爱人都能用,很方便。”而安吉星系统也是通用旗下车型的特色之一,昂科威自然也有配备,当车辆发生故障或者事故时可一键呼叫救援,为车主提供了多重保障。

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  而出色的储物空间以及细节性的配置则更是让蔡先生称赞有加。中控台底部储物格带有USB、12V电源接口,方便给手机进行充电;中控台顶部眼镜盒、挡把后水杯架与储物盒设计都很人性化,取用十分顺手;后排空调出风口可调节温度,还带有双USB接口,对于后排乘客舒适性照顾很到位;后备箱配备220V电源接口……“别看大众车设计没什么太出彩的地方,但真正用车过程中用到的一些细节,途观L表现的足够贴心!”蔡先生表示。

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  而在选车计划上,吴先生则有自己的想法。三十二岁的他平日就对汽车行业多有关注,虽然不是专业人士,但是对于车辆动力系统、变速箱技术等方面也有一定研究。此外,吴先生还是个典型的理工男,这也转嫁到他对于车辆的科技性配置以及颜值需求上。因此,一款包含高颜值、高科技含量以及出色动力总成的昂科威,就成为了其购车时的不二之选。

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  提到乘坐空间时,蔡先生说:“由于有两个孩子,之间有考虑过柯迪亚克7座版,不过7个人同时出行的概率实在比较低,并且7座车第三排空间以及乘坐舒适性都不太到位,还不如一个大后背箱来的实在,因此最终选择了途观L。”从数据来看,加长后的途观L轴距已经达到了2791mm,已经超过了7座“标杆”汉兰达(2790mm),而途观L全系均为5座车型,空间表现自然十分阔绰。“后排放两个儿童安全座椅后再坐一个成人都不成问题,不用时可以将安全座椅一齐塞进后备箱,空间十分宽敞,舒适性也不用担心。”对于途观L的空间表现,蔡先生这样总结道。

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  从事工程造价预算,让蔡先生的日常活动范围自然与工地脱不开联系,此时车辆的动力性能与通过性自然就显得十分重要。“2.0T涡轮增压比我之前高尔夫的1.4T要强不少,变速箱顿挫也几乎没有,之前的高尔夫可让我头疼了。”蔡先生说到。

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  “别克在造型设计上从来不会让人失望,昂科威也不例外。”虽然只是中期改款车型,但昂科威在颜值上也给了吴先生不小的惊喜。飞翼式进气格栅是别克家族最新的设计,这次也应用在昂科威上,显得十分时尚。不过,对于吴先生这位理工男来说,进气格栅背后的“秘密”显然更吸引人。“高配车型配备了智能降阻进气格栅,在同级别车型中十分少见,可以提升燃油经济性,科技感满满。”吴先生说道。

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  回到最初的问题,途观L与昂科威,你会选择谁?其实这个问题并非只有一个绝对的答案。如果你和蔡先生一样,对于空间和舒适性有着硬性要求,同时又不想太过于张扬,那么途观L绝对是一个不错的选择。如果你崇尚颜值、追求科技感,对于新技术无法抗拒,那么显然,昂科威更适合你。

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  与“四平八稳”的外观类似,途观L的内饰设计依然没什么亮点可言,但高水准的做工与用料让蔡先生颇为满意。“布局和我的高尔夫几乎没区别,但用料更加厚道,中控台基本都是软质材料,手感很好”蔡先生表示。此外,8英寸的中控屏幕在功能性上表现的也较为全面,屏幕响应速度与按键质感都不错,达到了这个价位车型应有的水平。

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  “四平八稳”是蔡先生对途观L的第一印象。相较于自己高尔夫(第六代)圆润的造型,采用大众最新家族风格的途观L显然更加棱角分明一些。“有股美式肌肉车的风范”,蔡先生表示,“既营造了新鲜感又不失大众车惯有的稳重,很适合我这个年龄段”。的确,干练的线条设计让途观L在时尚与沉稳之间取得了很好的平衡,不会显得过于张扬,但也足够精致、耐看。“更重要的是,车身下方的包围(防擦条)对于车辆的保护比较到位,我们这行需要经常在工地跑来跑去,小擦小碰在所难免,途观L给我省了不少心。”

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  当然,新昂科威的变化不仅仅在变速箱,高配车型所搭载的2.0T涡轮增压发动机也发生了些许的改变。最大功率仍为260马力,但最大扭矩却上升了47牛·米,达到了400牛·米。在日常行车过程中,充沛的动力也保证了动力响应的及时性,“虽然变化不大,但动力提升还是很明显的,即使速度达到120Km/h,再加速能力依然很强。”吴先生说。

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  总结:

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