【车讯网报道】 个性炫酷、风驰电掣，这些都是豪华跑车的专属标签。随着全球新能源产业的迅猛、持续发展，豪华跑车制造商们未来也将纷纷布局新能源，包括法拉利、保时捷、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂这样的超豪华跑车制造商，除此之外还有Karma这样的新生代超豪华跑车品牌。今天我们就来盘点一番上半年甫一亮相就惊艳四座的超豪华新能源跑车。
另外西门子开发的主动降噪技术在车顶内衬中使用了两个麦克风来消除驾驶室内的低频嗡嗡声，从而带来一个异常优越的驾驶环境，车载中控屏看起来十分科幻，多媒体系统支持CarPlay和AndroidAuto。另外基于车联网系统，对车辆诊断的远程和深度传感方面的专业知识，提供远程车辆诊断服务、OTA空中软件升级。
2020KarmaReveroGT侧面造型遵循了美式跑车的设计风格，较长的车头比例搭配优雅动感的曲面造型，很容易让人热血澎湃。车尾造型更是将运动流线演绎到极致，在保证视觉震撼的同时还有效降低了风阻。
2020KarmaReveroGT
动力方面，新车采用两台后置电机，共提供高达610匹马力（449千瓦），950牛·米扭矩，使其0-100km/h加速时间仅需4.2秒。此外，RapideE在NEDC续航之下将超过360公里。阿斯顿·马丁为RapideE配备了65kWh容量800V电池组，通过400V50kW规格充电一小时可行驶185英里（约合298公里），另外该车还支持800V100kW及以上的快充技术。
全新的KarmaReveroGT在外观设计上是在潮流和性能之中找到了一个平衡点，这让这款2020KarmaReveroGT无论从美观、豪华和性能上都达到了新的水平。前脸夸张的“大嘴”造型气场十足，碳纤维材质的运用也凸显了车辆的运动感。在“大嘴”旁的侧排气口将清新空气流向发动机舱后部以降低发动机罩下的温度和冷却热交换器。
宝马i8
这款车的内饰设计依旧和现款相差不多，无论是内饰的太空舱设计还是用料都非常的讲究，虽然只有两个座位了，但是材质和配置依旧没有减少，更是增加了很多功能，全高端真皮的装饰也是将座椅的质感展现了出来，而双色亮化的装饰也是时尚无比，悬浮式的液晶屏和3D式的仪表盘也是科技感爆棚。
动力系统为一台1.5T三缸涡轮增压发动机以及一组装配在前轮的电动机组成插电式混动系统，在四轮驱动系统的作用下，最大功率达到279KW，而匹配的6AT变速箱调教的也非常出色，在0-100km/h加速中也是达到了4.4秒的好成绩，而纯电续航里程为55公里。
这款车的造型堪称科幻之车，软顶敞篷的设计也是改款后的一大亮点，而车身的轻便也是为了低排量发动机的最大发挥，前脸依旧是典型的鲨鱼头，只是更加低趴而已，而两侧的天使大灯也是异常的亮眼。流畅的腰线直接贯穿车身，配和悬浮式的子板也是让空气阻力达到最小，仅仅有着0.26CD的风阻。如此的设计和轻量化也是让我们对这款车的动力又有了信心。
Karma与倍耐力合作开发了专属的P04轮胎，这款轮胎不但兼顾了抓地力和操控性能，还增加了汽车的可行驶里程。匹配21英寸轮毂配有六活塞前卡钳的Brembo再生制动系统。
阿斯顿·马丁于今年上半年在中国正式亮相了旗下首款纯电动四门跑车——RapideE。新车在RapideAMR量产版的基础上打造而来，目前新车已投入生产，2019年年底前交付限量的155辆车。
除了兼容艺术和力量的外观，Karma汽车内饰设计更是彰显了超豪华跑车定位，并且大量使用了环保材质。相比传统意义上的跑车，2020ReveroGT拥有更舒适、更智能、更亲切的内饰氛围。
整个车身线条非常流畅，车侧采用时髦的隐藏式门把手以及溜背设计，配合大尺寸多辐式轮圈进一步增添了车身的运动气息。车身侧面翼子板上还设计有蓝色字母E的LOGO，与其电动车身份相呼应。辐式轮圈造型就像是盛开的菊花一样，地滚阻的轮胎能提升空气动力学设计，并且增加了后扰流板，都能为车身提供稳定的控制。
总结：未来，豪华跑车制造商们还将不断推出让人震撼的新能源作品。这些超豪华品牌跑车注定成为富人们的新宠，只是看谁能在设计感、定制化、性能等方面，更好地满足高端用户需求。而新鲜同时又足够品味的2020KarmaReveroGT电动跑车极有可能成为超豪华跑车市场的一匹黑马。
今年3月份2019款宝马i8正式上市，这款车可以说是近十年来宝马最漂亮的跑车，没有之一。
阿斯顿·马丁RapideE
全新的KarmaReveroGT混合动力超豪华跑车由美国豪华电动汽车制造商Karma打造，在上海车展期间与国内汽车消费者初次见面，将于今年下半年在美国上市销售。
新车在设计、工艺、性能、内外部配置以及定制化功能方面都达到世界一流水准。它采用了宝马公司提供的直列3缸TwinPowerTurbo涡轮增压发动机，并且搭配Karma研发的新型双电机驱动系统和NMC锂电池组组成的增程式系统，从而提高了整车性能，官方0-100km/h加速时间仅有4.6秒。容量为28KWh的电池组使得新车纯电续航里程达到130公里左右。
外观方面，RapideE集成了阿斯顿·马丁家族式设计语言，虽然是电动汽车，但是中网也没有采用封闭式设计，周围用了巨大的六边形格栅，引擎盖线条修长而优雅，印上了蓝色的线条装饰，车大灯结构比较复杂，用了庞大的车顶造型，内部构造也趋于完美，前脸还是有些普通超跑的魅力所在。
内饰没有像燃油版Rapide那样使用大量的翻毛皮材质，而是采用全黑真皮包裹，搭配蓝色缝线。中控采用大面积的碳纤维材质覆盖，带有很强战斗味道。