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雷诺提出转型计划 在我国主推电车与商用车

  • 时间:2020年05月30日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要:   【车讯网报道】2020年5月29日,雷诺集团提出转型计划,目标是在3年内减少20亿欧元以上的固定成本,并简化流程、减少车内零部件的多样性、调整工业产能;在我国则主要聚焦于电动车和轻型商用车领域,2022年之前

  【车讯网报道】2020年5月29日,雷诺集团提出转型计划,目标是在3年内减少20亿欧元以上的固定成本,并简化流程、减少车内零部件的多样性、调整工业产能;在我国则主要聚焦于电动车和轻型商用车领域,2022年之前将推出4款车型,覆盖我国电动车细分市场主要车型的45%。

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  雷诺董事会主席让·多米尼克·盛纳德说:“我对雷诺的资产、价值观和公司的管理充满信心,相信我们能够成功实现预期的转型,通过实施该计划让雷诺集团恢复元气。未来的变革对于确保公司的可持续性发展及长期发展至关重要。在联盟合作伙伴的大力支持下,我们将能够实现我们设定的目标,确保雷诺集团在未来的行业地位。我们将肩负责任,尊重所有利益相关者,通过与社会各界开展对话实现转型。”

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  4,资源分配和战略转型。

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  资源优化:将具有高附加值的战略技术开发集中在大巴黎区的工程中心;优化海外研发中心的使用和分包;增加数字化的使用以优化验证手段。

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  工业产能的合理规模。具体包括,将全球生产能力从2019年的400万辆调整为2024年的330万辆;暂停在摩洛哥和罗马尼亚计划中的产能扩张项目,考虑对俄罗斯市场的产能进行适当调整,对在韩国的机械业务以及在土耳其的齿轮箱进行合理化研究;在法国,优化生产设施将是与所有利益相关方,特别是社会合作伙伴以及地方政府进行深入协商的主题。

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  行业分析人士认为,5月27日联盟新的战略发布,将有助于雷诺在华业务的进一步推进。原因有二:一是打消了外界对联盟内部合作将弱化的疑虑,从实质上说明了联盟成员将加强合作的决心,这不仅对联盟三家成员公司有益,对外部合作伙伴也是有益的,有助于树立外界,包括供应商、经销商和投资者和消费者对联盟的信心。第二,联盟重新肩并肩站在一起,将在零部件采购和下一代技术开发(自动驾驶、车联网、电动车等)等多个领域加强合作,这将惠及中国市场。联盟成员公司在轻型商用车领域和电动车领域将彼此借力,为雷诺在华的进一步发展提供了支撑。新的合作模式有助于提升联盟在华和全球各地的运营效率。实际上,雷诺拥有日产多达43.4%的股份,借助日产在中国和全球市场的成功,雷诺集团在全球可以取得红利。这是全球一盘棋的新布局。

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  该项目包括以下主要内容:

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  重新聚焦于集团的核心业务,其中涉及欧洲部分RRG综合分销网络和中国战略。

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  3,提高支持职能的效率,以节省约7亿欧元。

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  1,通过加强联盟合作,提高效率和降低工程成本,节省约8亿欧元。

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  优化行政和营销成本:通过数字化的方式优化营销成本,合理化支持职能组织并缩减成本等。

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  4月14日,雷诺集团发布在华全新战略,聚焦于电动车和轻型商用车领域。轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展,充分利用金杯品牌资产和雷诺先进技术;电动车业务将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。华晨雷诺金杯计划实现金杯车型的现代化升级改造,扩大公司产品线,在2023年之前推出5个核心竞争车型。易捷特将基于“DaciaSpring”概念打造RenaultCityK-ZE(中文对应名称为雷诺e诺)欧洲版,2021年在欧洲上市。江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术,在2022年之前推出4款核心车型,覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

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  5月27日,全球领先的汽车联盟雷诺-日产-三菱联盟(以下简称“联盟”)成员——雷诺集团、日产汽车和三菱汽车发布多项战略举措。作为探索全新商业合作模式的一部分,这些举措旨在加强三家公司的竞争力和盈利能力。在联合采购等联盟现有的优势基础上,三家成员公司计划充分利用各自的领导地位和地理优势,来支持合作伙伴的业务发展。在新的合作模式下,联盟成员生产的车型投资最高将节约40%。

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  新工程项目中的工艺改进,加速数字化进程。

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  2,生产优化,有望节省约6.5亿欧元。

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  该计划草案将通过关注现金流来增强公司的弹性应对能力。同时,公司将客户置于重要地位。该计划草案基于更高效的经营方法和严格的资源管理手段。除此之外,该计划草案旨在为雷诺集团的长期发展奠定一个良好基础。在法国,雷诺集团将聚焦于发展具有优良前景的战略业务:电动汽车、轻型商用车、循环经济和高附加值创新。雷诺将全力振兴其在法国的能力中心,同时将调整其在巴黎附近的弗兰市(Flins)和基扬古尔(Guyancourt)的经营活动。

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  雷诺董事会主席让·多米尼克·盛纳德

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  通过推广“工业4.0”加速工厂转型

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  削减车辆设计和开发:减少部件的多样性,提高标准化,以及强化联盟的引领者-伴随者模式。

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