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3大自主核心技术 诠释解放动力铂威品牌内核

  • 时间:2020年08月31日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要: 【车讯网报道】  据悉,8月25日,解放动力全新高端中型机品牌——铂威,与全新换代的解放中卡J6L精英版在南京同步上市。至此,解放动力凭借铂威与奥威、劲威,完成了覆盖重、中、轻全系高端动力市场的

【车讯网报道】  据悉,8月25日,解放动力全新高端中型机品牌——铂威,与全新换代的解放中卡J6L精英版在南京同步上市。至此,解放动力凭借铂威与奥威、劲威,完成了覆盖重、中、轻全系高端动力市场的布局,并成为助推解放中型商用车持续增长的"源动力"。那么,全新研发、定位高端的铂威动力,参与高端中型机的市场竞争底气何在?核心优势又将为用户带来怎样的实际价值?

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  据悉,铂威品牌的核心价值点是"质领高效,耐久适用",重点表现在品质领先、高可靠耐久、高效省油、安全驾驶四大方面,其市场定位是"高端"。衡量一款高端发动机技术水平的指标有哪些?主要包括使用寿命,保养周期,油耗,动力性能以及NVH几个方面。有这么一组数据可以让大家对铂威的技术实力有一个直观理解:B10寿命100万公里,10万公里保养周期,油耗降低2L/100km,噪声降低2-3分贝,低速动力提升10%,加速性能提升20%。

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  从2008年柴油机实施国三开始,一汽解放就开启了第一代自主ECU研发工作,经历了国四、国五阶段的积累,解放动力在国六阶段完成了第三代自主ECU研发,并搭载到铂威品牌发动机上。在ECU硬件方面,受制于当下国内的技术条件,解放动力采取了欧美品牌通行的开发模式,通过与国外先进的硬件供应商合作,采用联合开发模式来突破硬件瓶颈。在软件开发方面的技术难度更大,据一汽解放商用车开发院首席工程师崔晓娟介绍:ECU的技术原理很好理解,但是将技术原理真正应用到产品上,需要大量的经验积累,尤其是故障诊断能力。在十多年的研发过程中,解放动力通过不断积累的实际经验,最终攻克了ECU软件的控制策略难题。据悉,新一代国六ECU,运算能力提升达7.5倍,支持全模型控制算法,控制精度提升10%,寿命提升35%。

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  定位高端自主研发

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  "精益求精,不断突破"。以上在控制系统方面的3大创新是铂威自主技术的集中体现,也是铂威品牌的核心竞争力所在。尤其在当前国六实施这样的大背景下,铂威在国六关键技术上的全面自主,对于整个柴油机行业都具有启示性意义:我们只有自主创新才能不受制于人。而对于国内广大用户来说,只有自主动力不断涌现,我们才能够享受到更低成本和更高价值的产品,这就是铂威品牌的内核,也是自主带来的成果。

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  全新升级国六ECU控制系统

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  对整车用户来说,上述这组数据意味着更长的车辆使用周期,更低的车辆使用成本,更舒适的驾驶感受和更好的车辆加速性能。最关键的是,用户为此付出的采购成本并不高,因为它的关键技术全部为解放动力自主研发,而不是花高价从外资品牌采购。

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  "自主"这个一汽解放与生俱来的基因已经渗透到解放人和解放产品的血液中,作为解放动力3大主力品牌之一,铂威品牌在传承解放"自主"基因的基础上又赋予了很多新的元素。据一汽解放商用车开发院首席工程师崔晓娟介绍,在发动机最核心的控制系统技术方面,以3大创新为铂威品牌的核心价值"质领高效耐久适用"赋能。

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  多年来,共轨技术在柴油机行业被欧美日所长期垄断,导致其成本居高不下。解放动力综合了单体泵和高压共轨技术优势,实现了高压共轨系统的自主,不再受制于人。铂威系列产品所使用的国六电控高压共轨系统设计巧妙,将单体泵作为高压泵,采用双柱塞泵嵌入式设计,结构简单紧凑,不需要额外的齿轮传动系统,高压泵与气门一样使用凸轮轴驱动,润滑更有保障,而且降低了噪音。喷射压力是影响发动机油耗和排放最直接的技术指标,铂威自主开发的共轨系统最高喷射压力可达到2000bar,油气雾化更均匀,油束落点更精准,放热率稳定性提升10%,燃烧更稳定。

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  (解放动力铂威CA6DH发动机)

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  (解放动力铂威CA6DH发动机侧面照)

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  一汽解放商用车开发院首席工程师崔晓娟说:铂威动力自主掌握ECU技术最突出优势是,可以灵活自主开发,满足国内用户对于动力功能多样化和定制化的需求,如果使用外资品牌ECU,在进行一些软件调整时,不仅周期长,而且费用高。

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  铂威系列产品的第三个创新是采用解放动力第二代自主尿素气驱技术。与国内其他动力产品的后处理结构不同,铂威系列发动机后处理系统在FAW恒压尿素喷射系统、高均匀雾化混合、高精度气驱尿素喷射等技术的支持下,取消了尿素泵,将尿素喷嘴直接集成到尿素罐中,由压缩空气提供喷射压力,结构更加简单,喷射精度更高,成本更低。

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  不仅如此,铂威系列发动机更是采用了200bar高效低污染燃烧技术,破解了油耗和氮氧化物之间的不平衡难题,国六阶段的燃油和尿素消耗均降低3%,满足排放标准的再度降低了用户的用车成本。

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  众所周知,ECU是发动机的"大脑",它类似于电脑和智能手机的芯片,是发动机核心技术中的核心,决定着发动机的主要性能表现。由于ECU对软硬件的要求很高,在进入电控时代以来,国内柴油机行业在ECU上长期处于"卡脖子"状态。解放动力经过调研发现,全球排名靠前的几大商用车企,都有自己掌控的ECU,这是决定自主突破这一关键技术。

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  (8月25日铂威品牌发布现场)

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  铂威系列产品的第二个创新点是燃油系统。首先,铂威系列发动机应用了解放动力自主研发的FCRI国六电控高压共轨技术、200bar低污染燃烧技术等。助力铂威发动机动力性和经济性提升,整车综合油耗大幅降低。

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  首先,铂威系列产品最大的创新点就是它采用了全新升级的国六ECU控制器,这在国内中型柴油机中独树一帜,而其他品牌目前基本都采用欧美日等外资产品,这是一汽解放长期坚持自主所积淀的成果。

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  FCRI2000bar国六电控高压共轨技术

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  据了解,解放动力第二代自主气驱尿素技术,雾化混合均匀度系数达0.99,雾化粒径近50μm,喷射量控制精度误差小于3%,极大的提升尿素喷射精度和雾化混合均匀度,SCR转化效率提升了15%,达到国际领先水平。

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  第二代自主尿素喷射技术

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  关于铂威品牌的诞生,一汽解放总经理助理,发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣在品牌发布会上表示:"铂威是我们对市场和行业深刻洞察的结果,是对原锡柴、大柴优势资源进行深度整合的硕果,是对解放动力品牌架构进行提档升级的成果。"根据解放动力产品布局:铂威品牌主攻高端中型机市场,涵盖K、H、LD三大系列产品,目前有4缸和6缸共6款机型,排量覆盖4-7升,功率覆盖160-360马力,主要面向中型卡车、客车和非道路机械等市场。

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  (一汽解放商用车开发院首席工程师崔晓娟)

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