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速度与激情 CCPC成都站日产天籁媒体打榜赛成功举行

  • 时间:2020年10月07日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要: 【车讯网报道】  备受瞩目的成都(国际)汽车嘉年华暨中国量产车性能大赛CCPC成都站于10月1日在成都中国西部国际博览城拉开帷幕。在现场丰富多彩的项目中,一场令人期待的东风日产天籁媒体打榜赛,在活动和赛事间

【车讯网报道】  备受瞩目的成都(国际)汽车嘉年华暨中国量产车性能大赛CCPC成都站于10月1日在成都中国西部国际博览城拉开帷幕。在现场丰富多彩的项目中,一场令人期待的东风日产天籁媒体打榜赛,在活动和赛事间歇期成功举行。

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  与其他由专业赛手参加的汽车比赛不同,此次参加打榜赛的选手来自于到场媒体的现场报名,所有比赛选手驾驶同一款车性,使用CCPC大赛成都站专设的性能综合赛赛道,用单圈最好成绩的方式来一较高下,比拼的就是各自的驾驶技术,从一定程度上也代表了普通消费者的整体水平。

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  本次打榜赛使用的比赛车辆是CCPC大赛的参赛车辆之一东风日产天籁,在之前的CCPC大赛东海博世站比赛中,这款车就表现得可圈可点,在加速、操控、底盘稳定性等方面占据优势,拿下了中型商务轿车组单站综合冠军的称号。

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  此次嘉年华与CCPC大赛同期举办,就是期望通过赛事与汽车文旅活动相结合的方式,让大家更好的感受、接触、参与汽车产业发展与汽车文化,促进消费市场提升。媒体打榜赛这种更为“接地气”的活动,同样是围绕这一目标的举措之一,具有十分积极的意义和效果。

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  另外,天籁的底盘在确保舒适性的前提下,进行了更具运动性地调校。梯形控制臂多连杆式独立后悬挂通过提升横向及侧倾刚度,使悬挂更扎实更坚固,提升了转向手感和直线行驶能力,操控性也大幅提升。在面对性能综合赛中各种复杂的弯道急转,能实现转向精准,车头响应迅速,悬挂支撑到位,车身姿态较为稳定,侧倾较小,因而也得到了参赛选手们的普遍肯定。

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  比赛选手们驾驶的天籁车型搭载了带可变压缩比的VC-Turbo2.0T发动机,最大功率为183kW(249ps)/5600rpm,最大扭矩380N·m/4000rpm。值得一提的是,这也是全球首款量产的可变压缩比的涡轮增压发动机,在比赛过程中,选手们切实地体验到这款发动机所赋予的运动特性。

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  同时,这款车匹配了XtronicCVT变速箱,可模拟8个前进挡,并且配备了运动模式。比赛中,选手们按下S挡按钮,深踩油门,发动机的转速会迅速飙升至5000rpm以上,模拟8挡的CVT变速箱也会让转速指针来回跳动,推背感随之而来,让选手们直呼过瘾。

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  经过一番激烈角逐,媒体打榜赛成绩也“趁热出炉”。来自陕西电视台的张建军选手凭借着1分02秒的成绩勇夺桂冠,这一成绩也让大家赞叹不已。作为非专业赛车手,这一表现也让普通消费者对车型所具备的能力有了更为直观的认识。

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