【车讯网报道】 当像宝马3系这样的中型车都开始偏重舒适的时候，我们越来越希望看到一些更有特点的选手，在崇尚豪华舒适的时候保留了对运动与操控的高标准。如今，凯迪拉克CT5让人们看到了一些希望，它在崇尚豪华舒适的时候保留了对运动与操控的高标准。
从老到新，宝马3系做出了改变，最耳熟能详的一句评价即是"3系向舒适妥协了"。那"古董式"中控布局终于改善，机械手刹也被电子手刹替代，一再被诟病的3系内饰终于有了豪华品牌该有的样子。
虽然CT5是未经加长的，但由于尺寸优势，内部空间依旧可以满足年轻情侣甚至是家庭用户的需求。最终CT5凭借外观、后驱平台、豪华配置的全面和多样，占据优势。
总结：虽然宝马3系为了弥补自己的不足和满足市场的需求在不断的升级进步，但是在更加成熟的凯迪拉克CT5面前，宝马3系无论是从舒适、安全、智能还是驾控方面来看，都有一种低它半级的感觉，凯迪拉克CT5操控感极佳，丰富的豪华配置也相对更为领先，是一款能够满足您对品质的需求，并且兼顾性能的全能中型豪华轿车标杆。
以运动为卖点的宝马3系毫无疑问是一位意气风发的少年，不过在朝舒适性改变的路上，它似乎还需要学习，通过前面的对比可以看到，凯迪拉克CT5有资格在这方面成为它的老师。
很多人说，宝马3系向舒适性妥协就是败笔，它将自己的核心卖点扔掉了。其实不然，驾驶新3系，尽管没有老3系那样纯粹的感受，但它的驾控体验仍然可以甩出很多竞品一条街，只是在面对同样注重驾控的CT5时有些尴尬。
在操控方面，两车的性格差别区别更大。凯迪拉克CT5采用后驱结构，在加速时重心后移，加速性能更显著，另外50:50的前后配重使得动态驾驶更平衡。后驱布局同样让驱动轮和转向轮分工合作，高速更稳定，转向更精准，配合上后桥限滑差速器，在弯道中也有更好的表现。不仅如此，CT5顶配车型还带有MRC主动式电磁悬架。MRC主动式电磁悬架是化解车辆振动和转弯侧倾的神器，也是越来越多家庭用户追求行驶平稳追求舒适的宝藏配置。有了它，CT5便拥有了惊艳的行驶质感。
与宝马不同，凯迪拉克一向注重内饰设计，选材与工艺的娴熟结合，也为CT5带来层次感丰富且豪华感十足的驾乘空间。不过说CT5比3系更全面，产品力更突出，还要从那些看不到的细节说起。
当下谈车避不开的，还有车联网系统。CT5集成全新一代移动互联体验CUE，不仅实现OTA智能云更新，更提供100G/年的终身制免费流量；得益于凯迪拉克云电子架构带来的更高运行效率和强悍性能，车机的响应和数据传输速度大幅提升。与3系的车机相比，这套系统的智能化程度更高，由它带来的智能出行体验自然也更迅捷、更强大、更安全。
以座椅为例，凯迪拉克CT5的座椅加热功能不需要像3系般选装，通风和同级唯一的按摩功能也更实用，它的主副驾驶座椅均支持12向电动调节，同时真皮的材质也要比3系的仿皮更有质感。
再说手机无线充电、方向盘换挡、远程启动、感应后备箱等配置，3系均为选配，CT5则不用额外加价，同时来自Bose的ANC主动降噪系统所带来的静谧体验也更能让我们体会到凯迪拉克CT5为我们带来的舒适体验比3系更贴心。