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上汽大众ID.4X店内实拍 真正意义上的全新车型

  • 时间:2021年01月27日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要:   【车讯网报道】上汽大众首款纯电SUV——ID.4X,目前已经开启预售,距离正式上市应该不会太久。日前,我在北京东四环路附近的4S店,对这款真正意义上的新车,进行了实拍,供您观赏。   在车尾处,

  【车讯网报道】上汽大众首款纯电SUV——ID.4X,目前已经开启预售,距离正式上市应该不会太久。日前,我在北京东四环路附近的4S店,对这款真正意义上的新车,进行了实拍,供您观赏。

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  在车尾处,银色饰条变宽,为车身营造出动感之态。

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  该车作为新的家族,内饰自然与大众的燃油车们不同,看上去挺简洁,有种未来感与科技感。

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  腰线以上大都为半软材质,并佐以双色缝线。

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  车顶行李架也是全系标配。

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  车尾处同样用护板进行了全覆盖。

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  上汽大众4S店大都宽敞明亮,拍照挺合适,但也有不足——屋内车型太多,难免相互干扰。可这次,新车正在店外充电,干扰倒是没了,可正因充电,无法移动,车尾及后备厢部分,没能拍全。

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  车尾底部的护板造型型面很丰富,并点缀了数条银色装饰。

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  ID.4X的内饰为“软硬结合”,比如车门内饰板,顶端为半软材质,手扶部分为软包,操作台与储物槽部分为硬材质。

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  燃油车中网处,在这儿是一条光带,连同车标一起发光,点亮后效果很独特,也很醒目。

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  中间平台显得很简洁,由2扇“卷帘门”进行了全覆盖。

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  如果您的手机不支持无线充电,此处为充电线留了个缺口。

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  新车分为5款,4款两驱,1款四驱。其中,入门级纯净版的最大功率为125千瓦,顶配四驱版的最大功率为230千瓦,中间的3款——纯净长续航、极智长续航和初见版,最大功率均为150千瓦。

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  ID.4X的车顶为黑色,车身却有6种颜色,为了和谐过渡,它的车顶线采用银色饰条,从A柱开始,一直延伸到车尾。

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  后悬架为五连杆独立式,此外,该车除四驱车型外,其余4款均为后驱。

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  随后的2根都是门把手。门把手采用半隐藏式设计,银色饰片的里面是开关——该车车门采用电动解锁装置。据介绍,这种设计不仅是为了追求科技感,更是为了降低风阻。ID.4X的风阻系数仅为0.28。

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  后排座可以分段折叠,折叠方式很简单,只需扳动椅背上缘的扳手,椅背即可向前放倒。

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  方向盘上的车标,是大众汽车去年推出的新标识。新标采用扁平化设计,显得很纤细。与之前那种很有立体感、很有质感的车标完全不同。据说,新标代表着大众汽车向数字化、电气化时代转变。

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  在尾门内壁上,设计了一个安放三角警示板的固定位置。按理说,这个设计毫无技术含量可言,只需设计师略微细心一些,就能给车主带来很大的便利——起码比随意放置强多了。

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  接下来,打开车门,看看车内。

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  以轴距而论,ID.4X处于紧凑型与中型的分水岭,可以将其算作中型SUV,也可以归入紧凑型。但从外观看,我觉得它更像是紧凑型。该车的颜色分为6种——红、白、灰、黄、蓝、金。

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  ID.4X全系标配12英寸中控屏,并具备导航、路况显示、车联网、手机映射(苹果与百度)、语音控制(娱乐、导航、空调、电话)。

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  中控屏下面,是空调控制面板和一组车机控制键,均为触控式。比如,触摸空调控制键后,中控屏会随之出现相应的操作界面。

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  第一根“银带”位于翼子板与前车门之间,是个纯粹的装饰品。

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  这块全液晶仪表盘,面积虽然不大,但内容全面,界面明快,画质清晰。

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  ID.4X标配矩阵式LED自动车灯,同时具备自适应远近光、转向等功能。所谓矩阵式,指的是灯内装有11个独立LED,可根据环境变化进行单独控制。

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  座椅方面,该车的纯净版与纯净长续航版为仿皮材质,其余3款均为混搭面料。

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  保险杠处设计了一个“哑铃”状的黑色装饰带,中间的前牌照安装位显得很精致,下部是黑色网格。

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  杯座为斜置,角落里有个小翻盖,里面的空间很小,最多放一只口红——不知它的作用究竟是什么。

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  车窗键只有2个,而不是常见的4个,但前面有个“REAR”触控键,它的意思是“后面”。这辆展示车的电路没有全部接通,该键的操作情况没能体验。

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  整个中间平台犹如一条船——因为它的前端底部,采用斜角设计。颇似有些车型采用的镂空设计。

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  操作台面板为黑色亮面,在操作部分当中,有些操作采用触控式,比如锁车键。

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  方向盘下方的灯光控制柄与雨刮器控制柄,与常见车型基本一致。

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  灯带两端,与左右前照灯相连,连接部分的造型设计恰到好处,显得十分自然。

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  尾灯为连贯式,中间部分的红色灯带及车标点亮后,特别好看。两侧的尾灯由多组薄型发光体重叠组成,显得与众不同。

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  不具备上述条件,或者是在外赶时间的话,可用直流充电,因为电流大,充电时间自然比较快。据厂家数据,从30%充至80%需30分钟,最快10分钟充电可行驶约100公里。

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  降低风阻的另一个办法是A柱有较大的倾斜——某些车的A柱近乎直立,前风挡自然也得像一面墙那样,直挺挺的。另外,A柱倾斜度较大,前风挡的面积也会随之加大,从而令视野开阔,而这种“开阔感”,是任何一辆轿车都不具备的。

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  尾翼与车顶同为黑色,左右还增加了侧板。

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  打开前“卷帘门”,里面是手机无线充电位和双Type-C接口——该车没有USB接口。

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  车头造型颇为圆润,左右角与机仓盖前端,都是圆弧状。

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  前排2个遮阳板,均配有化妆镜和照明灯。驾驶席还有个卡片夹。

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  后排宽1415毫米,高950毫米,椅面进深470毫米。在5款车型中,有3款具备后排后排中央扶手与杯架。

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  中间平台末端,是中央扶手及中央储物盒。

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  前排电动座椅与电加热,是全系标配。除纯净版和纯净长续航版外,其余3款增加了驾驶席位置记忆与座椅按摩。

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  车尾部分的总体感受,依旧是圆润,但在车顶线、尾灯、尾翼、下护板的作用下,圆润之余又有些动感。

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  大众汽车的ID家族,是个全新车系。引入上汽大众的ID.4X,根据续航里程和配置,分为5个版本:纯净版、纯净长续航版、极智版、初见版和四驱版,综合工况续航纯净版402公里,四驱版520公里,其余3款都是555公里,综合补贴后售价199,888元-272,888元。简单说,就是20万元-27万元。

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  近几年,在多种因素作用下,各式各样的电动车,纷纷出现。不过,汽车制造与手机制造差异极大,悬架、方向、噪音、振动、声振粗糙度等,单靠经济投入,不一定会立竿见影。所以,新兴企业会把重点放在网联与智能,并不断编写新名词,以弥补自己在机械方面的欠缺。比如,全生命周期。事实上,略微读几本书,就会知道,西方国家的汽车制造商,早在五六十年前,就已经这么做了。从这个角度看,我认为,资深汽车制造商把自身优势与未来趋势相融合,无疑更值得信赖。比如上汽大众的这辆ID.4X。

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  车顶处没有设计眼镜盒,而是安置着遮阳帘触控开关、阅读灯、道路救援呼叫等。

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  挡把靠前后旋转操作——电子挡把出现后,有的车也许是为了满足人们的习惯,依旧保留了机械挡把的外观,有些则改成了按键式。这种旋钮式的操作更为简单,同时还能节省空间。

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  方向盘左下方,有个触控屏,可以对灯光模式、后雾灯等进行操作,同时,除雾的操作也设计在这里,而不是位于空调控制面板上。

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  机仓盖左右两端隆起2条筋线,在圆润中增添了些许力量感。

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  副驾面前的手套箱,开启带有阻尼,但容积一般。

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  同样是黑色的轮眉与裙衬,与车头、车尾底部的黑色装饰,连为一体。

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  顶端虽然是半软材质,但点缀了双色缝线,看上去很精致。

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  与之呼应的,是裙衬处的护板,从前轮到后轮,同样采用了曲线设计。

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  车轮分为19英寸、20英寸和21英寸,其中19英寸车轮用于纯净版,21英寸车轮用于四驱版,中间的3款车型均为20英寸车轮,配备235/50R20轮胎,拍摄车的装车胎是固特异的御乘二代。

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  单看后备厢,容积484升,进深960毫米,最小宽度1000毫米,最小高度825毫米,配有一块硬质遮挡板,板下高度600毫米。在我的印象里,同级车此处的成绩通常是400-500毫米——该车后备厢高度很不错,是个亮点。

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  左手处主要是巡航定速及驾驶辅助触控键,右手处是娱乐系统触控键——没错,它们都是以触摸形式操作,而不是以往常见的物理键。

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  接下来,再看看后排座。后车门内饰板材质与前车门相同,储物槽比较宽,可以容纳2瓶瓶装水。

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  动力电池是三元锂电池,分为57.3千瓦时和83.4千瓦时两种,由此划分出3种续航版本——402公里、555公里和520公里。

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  打开后“卷帘门”,里面是双杯座。

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  车身腰线部分,依次排列着3根“银带”,犹如前照灯的延伸。

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  黑色车顶标配全景天幕,尺寸高达1280X815毫米,如果喜欢全景天窗,部分车型可选装。

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  座椅折叠后,后部容积1546升,地板长1540毫米,最大长度1850毫米(自后排出风口算起)。不过,地板没能做到水平,有个高约140毫米的“台阶”。

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  动力电池位于底盘中间位置。

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  后备厢内配备了12伏电源、照明灯和锚点。

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  底盘方面,车头处铺设着大面积的下护板,几乎做到了全覆盖。

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  车辆的设置,也在中控屏内完成。

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  混搭面料的主体部分,是纤维绒面材质,质地很细,感觉很舒服。

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  车内氛围灯是标准配置——除纯净版、纯净长续航版是单色氛围灯外,其余3款均为30色氛围灯。

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  多功能方向盘是全系标配,且都具备上下+前后调整。在5款车型中,纯净版与纯净长续航版都是塑料材质方向盘,其余3款——极智、初见和四驱,都是真皮方向盘。

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  地板下有个较深的储物盒,除了随车用具,车主还能在这儿放置不少零星物品。

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  该车似乎不存在常见的中控台。上端的中控屏依旧,可下方只有一个出风口,然后,就没有然后了。

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  充电口位于右侧后门处,充电分为直流与交流两种。如果您有固定车位,且可以安装充电盒的话,在家用交流充电,更为划算。

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  中央扶手显得很宽大,皮质包裹,手感不错。

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  仪表盘也显得很新颖,是一块5.3英寸的液晶屏,右手处是挡把。

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  后排出风口是标配。在5款车型中,有3款车型为后排座安装了双Type-C接口。

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  这辆展示车的内饰是灰色+红色。其中红色的范围并不大,主要存在于前部的腰线部分。

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  尺寸方面,长、宽、高分别为4612×1852×1640毫米,轴距2765毫米。整备质量方面,纯净版1960千克,四驱版2250千克,其余3款都是2120千克。

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  中间位置的地板没有凸起,完全水平,且最窄处的间距为230毫米,即使满员,第5人也能获得不错的伸腿空间。

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  ID.4X的内饰颜色分为3种——灰色+红色,灰色+驼色,灰色+蓝色。

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  在椅面与椅背之间,有个倾斜状的“过渡”,可以更好地适应人体体型,从而令乘坐更为舒适,另一方面,如果把这部分也算进去的话,椅面进深则由470毫米,增至520毫米。也就是说,椅面长度非常不错。

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