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超大杯的 健康安全 传祺GS4都给你

  • 时间:2021年03月19日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要: 【车讯网报道】一个有趣的悖论:越是无论怎么强调都不为过的事,人们对其认知就越停留于顽固的“大概印象”。主观与客观总是两个相对独立的点,就比如“安全”——一部人类发展史,

【车讯网报道】一个有趣的悖论:越是无论怎么强调都不为过的事,人们对其认知就越停留于顽固的“大概印象”。主观与客观总是两个相对独立的点,就比如“安全”——一部人类发展史,也是一部人类跟传染病的斗争史。从人类对安全的认知历史开看,大致有以下两个阶段:

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传祺GS4秉承“为亲人造好车”的造车信念,不仅颜值出众,更是在全域安全上下足了功夫。其自研发阶段起便成立专项工作组,致力于为消费者打造舒适、健康无味的自由呼吸空间,彻底告别难闻气味和有害物质。作为一台10-15万的自主品牌车型,传祺GS4搭载了传祺最先进的CN95滤芯,通过“清新空气(A级)、电磁洁净(A级)、低噪隔音(A级)、健康选材(A级)、抗菌除菌(A级)”五个维度的认证,身上的大牌一点也不比二三十万身价的合资对手少。

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一个有趣的悖论:越是无论怎么强调都不为过的事,人们对其认知就越停留于顽固的“大概印象”。主观与客观总是两个相对独立的点,就比如“安全”——一部人类发展史,也是一部人类跟传染病的斗争史。从人类对安全的认知历史开看,大致有以下两个阶段:

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在当前的环境下,空气质量及安全一直是人们绕不去的坎。一般来说,车内的空气污染主要来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料,尤其是新车,它们散发出的苯、甲醛、二甲苯等有毒气体,对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等都会造成严重危害。

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安心和安全是GPMA平台开发的初心,一个代表着软件,另一个则代表着硬件。只有“软硬兼施”,才能打造无死角的安全感。

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进化论03——以人为本,将“全领域安全”融入生活

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进化论01——平台起势,GPMA奠定安全“基因”

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除了守护车内乘员安全,传祺GS4也悉心呵护车外行人的安全。对外造型进行了优化设计,在车辆与行人发生碰撞事故时,能最大限度地降低对行人头部及腿部等关键部位的损伤,对车外行人安全可起到有效保护,减少行人伤亡。

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雁向南飞,间距的把控是自然的规律;万马奔腾,超越的精准是对自我的突破…行车亦然。

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进化论02——面面俱到,主、被动安全精准“把脉“

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结语:

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善于遵循规则,积极探索,在守护“小我”中维护“大家”;敢于突破规则,破而后立,让每一次“改变”都向“美好”更近一步。传祺GS4对消费者的吸引力并不止于潮流个性的外观与运动操控性能,还有强大的GPMA平台安全基因。其在开发设计之初秉持的高水准安全理念,以及车身用料、主动安全配置上的高水平都满足了消费者对于一台“高情商”车型的期待,给消费者创造了性能“任性”背后的"全领域安全”。

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此时,如果将“安全”变为一个可以感知的生活理念,那么基于“体验与感知“的鉴别就变得容易许多了。比如,我们不再纠结于冷冰冰、枯燥的参数,不再苦心孤诣于工程师手上复杂的技术标准,而是将安全的概念回归生活,将硬性安全碰撞,主被动安全这些“硬指标”抛开,去体验造车背后以人为本的关怀措施这些“软性指标”。

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如果说人作为每一个生命个体,需要不断提高自己,那么汽车其实更加需要内外兼修。在汽车全球化程度越来越高的今天,不同的品牌,可能外观趋同,动力趋同,价格趋同。此时,内在的不同就显得格外重要,这就像性格之于人,内在对于汽车来说,便是它的灵魂。

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而对于汽车安全,人们的认知也呈现了相似的走向。从打破唯“钢板论“到主、被动安全,再到现在把“汽车安全”打造成一种生活方式。作为代步工具的汽车也需要以面面俱到的全领域安全时刻为车主的健康出行精准“把脉”……

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随着技术的发展和进步,我们有了更多的技术降低事故发生的可能性,这主要归功于智能驾驶技术的发展与普及。传祺GS4搭载了广汽最先进ADiGO自动驾驶系统,拥有前碰撞预警系统(FCW)、自动紧急制动系统(AEB)、车道偏离预警系统(LDW)车道保持辅助系统(LKA)、盲区监测(BSD)、后方车辆穿行警告(RCTA)和交通拥堵辅助系统(TJA)、智能远近光灯(HMA)等10余项主动安全配置。

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内在的修炼,对于车来说,绝不是一件容易的事。因为它不仅仅包括冰冷的金属强度、钢板硬度这样的数据,还应该是各方面的综合考量,它要经过无数次的试验,无数的真实案例,无数次推翻再重来,才能得到令人满意的结果,才能真正保护乘车人的安全。

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其实传祺GS4的强大安全实力,和其诞生的基础架构平台有直接关系。传祺GS4诞生于全新广汽全球模块化架构GPMA平台——该平台在开发之初,就以高于行业要求的标准进行研发,在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升和进化,满足全球最严苛的美国IIHS安全标准,以及国内2018版C-NCAP、C-IASI安全标准。在安全性和延展性以及对于未来多变环境的适应性上都有非常优秀的表现,这也给传祺GS4提供了先进的安全结构和技术赋能。

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进化论02——面面俱到,主、被动安全精准“把脉“

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在普通消费者的认知中,安全配置仅包括被动安全配置,即车身的刚性、车身的结构,本质上,这仍旧是“被动安全”思维。

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传祺GS4秉承“为亲人造好车”的造车信念,不仅颜值出众,更是在全域安全上下足了功夫。其自研发阶段起便成立专项工作组,致力于为消费者打造舒适、健康无味的自由呼吸空间,彻底告别难闻气味和有害物质。作为一台10-15万的自主品牌车型,传祺GS4搭载了传祺最先进的CN95滤芯,通过“清新空气(A级)、电磁洁净(A级)、低噪隔音(A级)、健康选材(A级)、抗菌除菌(A级)”五个维度的认证,身上的大牌一点也不比二三十万身价的合资对手少。

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在普通消费者的认知中,安全配置仅包括被动安全配置,即车身的刚性、车身的结构,本质上,这仍旧是“被动安全”思维。

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后工业革命时代到现在:人们开始研究安全理论,设立安全机构,开始了预防性相关管理,在应对措施上也多了一份主动权。在当代,“安全”已经成为一种生活方式,全面回归了“人”的概念。“安全”相关信息也打破知识壁垒,走入寻常百姓家。

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农耕时代和蒸汽时代:在医疗条件、科技非常落后的过去,瘟疫这个"朋友"始终形影不离,伴随左右。在面对天灾、疾病的时候,政府及百姓的作为始终停留在“罪己→巫术→赈灾、诊疗→学西法”等举措上,虽然不算是听天由、无所作为,但也属实是亡羊补牢的被动应对之举。

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此时,如果将“安全”变为一个可以感知的生活理念,那么基于“体验与感知“的鉴别就变得容易许多了。比如,我们不再纠结于冷冰冰、枯燥的参数,不再苦心孤诣于工程师手上复杂的技术标准,而是将安全的概念回归生活,将硬性安全碰撞,主被动安全这些“硬指标”抛开,去体验造车背后以人为本的关怀措施这些“软性指标”。

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作为基于GPMA平台研发的首款SUV,传祺GS4按照最严苛的2018版C-NCAP五星标准开发,有着优异的车辆碰撞吸能技术。超强刚度安全车身、笼式车身结构,再匹配丰富的安全约束系统配置,从正面、侧面、翻滚全方位保护乘员安全,乘员保护得分率96.23%,达到超五星要求,且稳居2018版CNCAP测试成绩前三。

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雁向南飞,间距的把控是自然的规律;万马奔腾,超越的精准是对自我的突破…行车亦然。

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后工业革命时代到现在:人们开始研究安全理论,设立安全机构,开始了预防性相关管理,在应对措施上也多了一份主动权。在当代,“安全”已经成为一种生活方式,全面回归了“人”的概念。“安全”相关信息也打破知识壁垒,走入寻常百姓家。

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在当前的环境下,空气质量及安全一直是人们绕不去的坎。一般来说,车内的空气污染主要来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料,尤其是新车,它们散发出的苯、甲醛、二甲苯等有毒气体,对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等都会造成严重危害。

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善于遵循规则,积极探索,在守护“小我”中维护“大家”;敢于突破规则,破而后立,让每一次“改变”都向“美好”更近一步。传祺GS4对消费者的吸引力并不止于潮流个性的外观与运动操控性能,还有强大的GPMA平台安全基因。其在开发设计之初秉持的高水准安全理念,以及车身用料、主动安全配置上的高水平都满足了消费者对于一台“高情商”车型的期待,给消费者创造了性能“任性”背后的"全领域安全”。

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作为基于GPMA平台研发的首款SUV,传祺GS4按照最严苛的2018版C-NCAP五星标准开发,有着优异的车辆碰撞吸能技术。超强刚度安全车身、笼式车身结构,再匹配丰富的安全约束系统配置,从正面、侧面、翻滚全方位保护乘员安全,乘员保护得分率96.23%,达到超五星要求,且稳居2018版CNCAP测试成绩前三。

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安心和安全是GPMA平台开发的初心,一个代表着软件,另一个则代表着硬件。只有“软硬兼施”,才能打造无死角的安全感。

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内在的修炼,对于车来说,绝不是一件容易的事。因为它不仅仅包括冰冷的金属强度、钢板硬度这样的数据,还应该是各方面的综合考量,它要经过无数次的试验,无数的真实案例,无数次推翻再重来,才能得到令人满意的结果,才能真正保护乘车人的安全。

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农耕时代和蒸汽时代:在医疗条件、科技非常落后的过去,瘟疫这个"朋友"始终形影不离,伴随左右。在面对天灾、疾病的时候,政府及百姓的作为始终停留在“罪己→巫术→赈灾、诊疗→学西法”等举措上,虽然不算是听天由、无所作为,但也属实是亡羊补牢的被动应对之举。

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随着技术的发展和进步,我们有了更多的技术降低事故发生的可能性,这主要归功于智能驾驶技术的发展与普及。传祺GS4搭载了广汽最先进ADiGO自动驾驶系统,拥有前碰撞预警系统(FCW)、自动紧急制动系统(AEB)、车道偏离预警系统(LDW)车道保持辅助系统(LKA)、盲区监测(BSD)、后方车辆穿行警告(RCTA)和交通拥堵辅助系统(TJA)、智能远近光灯(HMA)等10余项主动安全配置。

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除了守护车内乘员安全,传祺GS4也悉心呵护车外行人的安全。对外造型进行了优化设计,在车辆与行人发生碰撞事故时,能最大限度地降低对行人头部及腿部等关键部位的损伤,对车外行人安全可起到有效保护,减少行人伤亡。

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其实传祺GS4的强大安全实力,和其诞生的基础架构平台有直接关系。传祺GS4诞生于全新广汽全球模块化架构GPMA平台——该平台在开发之初,就以高于行业要求的标准进行研发,在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升和进化,满足全球最严苛的美国IIHS安全标准,以及国内2018版C-NCAP、C-IASI安全标准。在安全性和延展性以及对于未来多变环境的适应性上都有非常优秀的表现,这也给传祺GS4提供了先进的安全结构和技术赋能。

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值得一提的是,传祺GS4的LKA车道保持系统,配合LDW车道偏离预警系统,综合辅助能力更强。当车辆偏离车道线,且驾驶员无纠正动作时,系统会将车辆纠正回到原车道。在降低事故风险的同时,提供给驾驶者更舒心的驾驶体验。安全的大话题虽远没有终止,但仅在主、被动安全方面,传祺GS4就已经显示出明显优势了。

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值得一提的是,传祺GS4的LKA车道保持系统,配合LDW车道偏离预警系统,综合辅助能力更强。当车辆偏离车道线,且驾驶员无纠正动作时,系统会将车辆纠正回到原车道。在降低事故风险的同时,提供给驾驶者更舒心的驾驶体验。安全的大话题虽远没有终止,但仅在主、被动安全方面,传祺GS4就已经显示出明显优势了。

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然而,即便“安全”的重要性无与伦比,汽车作为大综型商品,本身有知识壁垒,普通消费者很难透彻掌握专业的安全知识,也就没有能力在购车时有效鉴别一台汽车的安全性。如何破解?

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如果说人作为每一个生命个体,需要不断提高自己,那么汽车其实更加需要内外兼修。在汽车全球化程度越来越高的今天,不同的品牌,可能外观趋同,动力趋同,价格趋同。此时,内在的不同就显得格外重要,这就像性格之于人,内在对于汽车来说,便是它的灵魂。

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然而,即便“安全”的重要性无与伦比,汽车作为大综型商品,本身有知识壁垒,普通消费者很难透彻掌握专业的安全知识,也就没有能力在购车时有效鉴别一台汽车的安全性。如何破解?

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而对于汽车安全,人们的认知也呈现了相似的走向。从打破唯“钢板论“到主、被动安全,再到现在把“汽车安全”打造成一种生活方式。作为代步工具的汽车也需要以面面俱到的全领域安全时刻为车主的健康出行精准“把脉”……

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进化论01——平台起势,GPMA奠定安全“基因”

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