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成功之路——斯柯达汽车加入大众汽车集团30周年

  • 时间:2021年03月28日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要:   【车讯网报道】2021年3月28日,是斯柯达汽车加入大众汽车集团的30周年纪念日。1991年3月28日,斯柯达汽车与大众汽车集团正式结盟。自此,斯柯达逐渐从一个区域汽车企业领头者发展成为全球最具活力的跨国汽车制

  【车讯网报道】2021年3月28日,是斯柯达汽车加入大众汽车集团的30周年纪念日。1991年3月28日,斯柯达汽车与大众汽车集团正式结盟。自此,斯柯达逐渐从一个区域汽车企业领头者发展成为全球最具活力的跨国汽车制造商之一,活跃于100多个国家和地区。目前,斯柯达在全球范围内生产和销售十个车型系列,连续七年向消费者每年交付超过100万辆汽车。

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  1991年3月28日,时任工业部长JanVrba代表捷克共和国与时任大众汽车集团董事会主席卡尔·哈恩博士(Dr.CarlH.Hahn)签署了关于建立合资企业生产斯柯达汽车的主协议。大众汽车集团在履行合同约定的承诺后,于1991年4月16日获得斯柯达31%的股份,并逐步增持股份。直至2000年5月30日,大众汽车集团成为斯柯达汽车的唯一股东,持股比达到100%。

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  随着斯柯达“NEXTLEVEL”全球战略的提出,斯柯达正在制定未来的发展规划,以引领品牌成功跨越新一个十年的辉煌征程。斯柯达将重点着力于三个方向的发展:一是将产品矩阵向入门级细分市场拓展;二是开辟新的市场以实现销量的进一步增长;三是将多样性与可持续性融入日常工作的方方面面。

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  斯柯达与大众汽车集团的初次结缘可以追溯到20世纪70年代,而随着斯柯达法奥里特(FAVORIT,该车曾进口到我国)的推出,两家公司再续前缘,继续开展非正式合作。当时,几乎所有汽车都是由西欧汽车制造商授权生产的,而斯柯达法奥里特创新地采用了掀背式车身和前轮驱动设计,在东欧可谓独树一帜。在德国沃尔夫斯堡,大众汽车集团对一辆准备量产的斯柯达法奥里特原型车进行了测试,并考虑为该车型配备大众品牌的发动机、可替换的制动摩擦片和其他改装零部件。

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  立足欧洲放眼全球

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  2001年,斯柯达速派加入品牌车型矩阵。2016年,斯柯达正式开启SUV车型攻势。如今,斯柯达的SUV车型矩阵还包括柯迪亚克、柯珞克、柯米克,以及全新纯电动车型ENYAQiV。值得一提的是,考虑到消费者的实际需求,斯柯达在中国为消费者独家提供两款SUV轿跑车型——柯迪亚克GT和柯米克GT,中国也因此成为斯柯达唯一推出5款SUV车型的市场。

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  全面投资计划为斯柯达的高速发展奠定基础

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  1996年9月,斯柯达第一代现代款明锐作为品牌加入大众汽车集团后自主研发的首款新车型惊艳亮相,这款车型的诞生标志着斯柯达开启了新篇章。1999年秋季,斯柯达又推出晶锐小型车取代了弗雷西亚系列车型。此后,斯柯达明锐和晶锐都成为了品牌当之无愧的明星车型。如今,斯柯达明锐已发展到第四代,赢得了全球消费者的青睐,而专为中国消费者量身打造的斯柯达全新明锐PRO更于近日迎来中国首秀。

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  在加入大众汽车集团的30年间,斯柯达汽车在全球的员工数量从1991年的17,000人扩大到如今超过42,000人。在全球范围内,斯柯达汽车生产并销售十个车型系列,活跃于100多个国家及地区。此外,斯柯达的蓬勃发展还体现在全球交付量的出色表现上。相较于1991年17.2万辆的交付数字,斯柯达如今的交付量已增长6倍之多。2020年,斯柯达连续第七年在全球范围内向消费者交付超过100万辆汽车。除在捷克本国的三家工厂之外,斯柯达汽车还生产于中国、俄罗斯、斯洛伐克、乌克兰和印度。其中,在斯柯达最大的单一市场中国,斯柯达车型生产于上汽大众位于南京、仪征、宁波和长沙的工厂。

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  除生产汽车外,斯柯达还在大众汽车集团内部负责设计、生产以及总装发动机和变速箱等零部件。同时,斯柯达也肩负着拓展印度、俄罗斯和北非地区市场的重任。

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  斯柯达汽车董事会主席ThomasSchäfer强调:“斯柯达汽车加入大众汽车集团,是捷克共和国乃至整个欧盟成功转型的典范,决策者们的远见卓识为斯柯达汽车的高速发展明确了正确的方向。如今,斯柯达贡献了捷克共和国GDP的5%以及出口额的9%。同时,斯柯达也是大众汽车集团内部重要的资产之一,在集团内部承担多项职责。例如,斯柯达肩负着集团拓展印度、俄罗斯和北非地区市场的重任,并负责开发新一代斯柯达速派和大众帕萨特车型。目前,我们正在以‘NEXTLEVEL’全球战略为指引制定品牌未来的发展规划,带领斯柯达开启新的成功篇章。我们将重点着力于三个方向的发展:一是将我们的产品矩阵向入门级细分市场拓展;二是开辟新的市场以实现销量的进一步增长;三是将多样性与可持续性融入我们日常工作的方方面面。”

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  在产品方面,斯柯达车型的产品矩阵也进一步丰富。1994年,斯柯达推出了法奥里特的后代车型弗雷西亚,并加入了刹车防抱死系统(ABS)、安全气囊、空调和动力转向等多种对于当时而言十分创新的功能。此外,大众汽车集团的发动机也运用于斯柯达的产品矩阵。

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  遗憾的是这些计划最终未能实现。然而,斯柯达法奥里特还是给大众汽车集团留下了深刻的印象,并且由于双方已经针对合作可能性进行了广泛沟通,谈判很快便取得了突破性进展。事实上,对于当时的斯柯达而言,如果没有强大的合作伙伴支持,斯柯达很难在全球市场中崭露头角。那时,斯柯达的年产能仅有20万辆汽车,产品矩阵中也只有一款后置发动机车型和一款现代车型系列,即斯柯达法奥里特和福尔曼旅行车。除此之外,斯柯达的最大资产还包括其技术娴熟、积极进取的员工队伍,以及在捷克总部姆拉达·博莱斯拉夫积累多年的汽车制造传统与经验。

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  斯柯达创新紧凑车型法奥里特(FAVORIT)吸引了大众汽车集团的兴趣

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  在接下来的30年里,斯柯达汽车取得了蓬勃发展。斯柯达共投资数千亿捷克克朗(1捷克克朗≈0.3元人民币)用于研发及扩大生产力,并持续发展销售和客户服务网络。而为了给员工提供最高水平的培训,并为初级员工在公司的职业发展做好准备,斯柯达不仅开设了自己的职业学校,还在斯柯达汽车大学内开设了多个应用科学双学位课程。

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