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出售汽车业务 恒大汽车梦或将破碎

  • 时间:2021年08月12日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要: 【车讯网报道】8月10日晚,港股中国恒大发布公告,公司正接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售旗下部分资产,包括但不限于恒大汽车、恒大物业部分权益。截止公告日期,尚未确定或订立具体计划或正式协议。

【车讯网报道】8月10日晚,港股中国恒大发布公告,公司正接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售旗下部分资产,包括但不限于恒大汽车、恒大物业部分权益。截止公告日期,尚未确定或订立具体计划或正式协议。

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  时间回到2018年,宣布进入新能源汽车的恒大,与远赴美国造车的贾跃亭不谋而合,一个想造车、一个缺钱,于是两者进行了近半年之久的从合作到破裂,最后和解的“鹬蚌之争”。究其根源,有媒体指出,恒大为了利用FF汽车的品牌和资源,在国内获得融资,要求贾跃亭让出FF的股份,彻底退出;然而FF汽车是贾跃亭的最后一根“救命稻草”,岂有退让之意。

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  通过一系列的收购、入股、投资等方式,恒大完成了新能源汽车的产业链布局。然而,造车绝非像堆积木,将部件简单组合起来。

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  果然,纸里包不住火。原恒大动力科技集团常务副总裁吕超在2020年5月朋友圈发文称,恒大的“房地产造车”模式与汽车产业发展规律多有碰撞之处,若不彻底改变行为方式、造车理念,则很难成功。对“房地产造车”,吕超解释称,恒大是以造车相关项目的投资换取当地政府的住宅用地资源,“是真拿地,假造车”。

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  其实,恒大汽车自成立以来,由于没有任何造车底蕴,唯一的思路就是“买买买”。许家印的造车方法论解释为:“恒大把能买的核心技术和企业都买了,买不到的则寻求合作成立合资公司,同时建立工程技术研发、造型设计、零部件供应链的世界级朋友圈,通过‘大格局、大战略、大规模’的规划布局,造出品质好、造型好、价格好的新能源车。”总结为15个字就是:买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

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  通知中明确要求各地详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资以及拟投资建设的新能源整车和零部件项目,包含土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。通知反应出,国家坚决查处“假借造车之名,实则圈地、圈钱”的投机者。

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  然而,好景终究不长,今年4月19日上海车展开幕日,恒大汽车(一口气发布9款新车)股价冲到70.85元/股后,逐渐走低,在7月27日当天盘中触及10.34元/股,跌幅超85%。截止8月11日收盘时,恒大汽车市值仅为1350亿港元。

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  经历了收购FF的失败,恒大并没有灰心,2019年1月以9.3亿美元的价格收购MiniMinorLimited51%股权,该公司的主要资产为瑞典电动汽车公司NEVS,使恒大具备了电动车研发、制造、量产能力。与此同时,恒大以1.5亿欧元入股瑞典跑车品牌---科尼赛克,组建合资公司以研发和制造新能源跑车。

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  虽然量产车尚未推出,但并不妨碍恒大汽车股价一路飙升。恒大健康自2020年8月更名为恒大汽车。更名之后,短时间内市值突破2000亿港元,跃居国内整车上市公司前三名。在2020年,恒大汽车市值一度在5000亿港元左右,与蔚来、比亚迪等争夺中国车企市值第一的宝座。

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  恒大汽车股价走势图(源自:东方财富网)

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  通过盘点,不难得出:恒大汽车走到今天这步田地,实属咎由自取。其实从2020年11月国家发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》就已现端倪。

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  2021年3月25日,恒大汽车发布2020年业绩,新能源汽车累计投入474亿元,整车研发等领域的投入249亿元。2020年实现净亏损76.65亿元,较2019年(净亏损49.47亿元)同比扩大54.93%。这样看来,再加2021年上半年净亏损48亿元,恒大汽车已累计亏损达174.12亿元。

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  由此看来,恒大汽车寻求第三方投资者,是断臂求生的必然,从而也印证其道路受阻,汽车梦或将破碎。(于飞北京报道)

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  在电池电机方面,恒大以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份,而后者100%控股荷兰轮毂电机公司e-Traction;另外,斥资10.6亿元入股动力电池企业日本卡耐新能源,成为其第一大股东。

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  据悉,恒大汽车仅2019年9月至2020年9月间,就在全国各地拿了1133万平方米土地。这一数据甚至比2003年开始进入汽车产业的比亚迪累计建设的生产基地面积还要多。

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  自今年7月以来,中国恒大再度陷入流动性紧张、被国际评级机构下调评级,被上市公司公告催款等多重利空打击。

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  在此公告之前,恒大汽车就有亏损预警。8月9日晚,恒大汽车发布,上半年净亏损约48亿元,去年同期净亏损为24.5亿元。恒大汽车给出的解释:主要由于拓展业务,处于投入阶段,购买固定资产及设备、研发等相关费用增加及利息支出。

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  有财经人士指出,恒大系旗下子公司频繁的债务纠纷事件和商票承兑问题,已经让许家印焦头烂额,这个时候出售汽车等板块资产既是一时权宜之计,也是不得已的最后选择。

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  在投资建厂方面,恒大汽车分别在上海、广州、沈阳、郑州投资数百亿元建设新能源汽车生产基地。

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  在销售渠道方面,恒大以144.9亿元入股广汇汽车经销集团,与其经销渠道形成紧密联系。

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