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红色自驾之旅 我与捷途万里行之习酒到泸定

  • 时间:2021年08月20日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要:   【车讯网报道】红军通过四渡赤水,巧妙地摆脱了围追堵截,然后从贵阳擦边而过,途经长顺、紫云、兴仁,进入云南,接下来,就该是颇为精彩的巧渡金沙江、强渡大渡河与飞夺泸定桥了。此次红色自驾之旅的第8程,回

  【车讯网报道】红军通过四渡赤水,巧妙地摆脱了围追堵截,然后从贵阳擦边而过,途经长顺、紫云、兴仁,进入云南,接下来,就该是颇为精彩的巧渡金沙江、强渡大渡河与飞夺泸定桥了。此次红色自驾之旅的第8程,回顾的便是这段历史。

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  红军跨过北盘江之后,接下来是兴仁与兴义,后者的万峰林我以前去过,是我国著名的喀斯特地貌,极为壮观。兴义之后进入云南省,随后跨越了黄泥河,但我看到的长征记载里没有它。从兴义算起,行车180多公里,来到曲靖,这是云南东部的城市,可谓门户,此时的地形,已经变得十分开阔,在贵州山区里转了好几天,此时一下子变得豁然开朗,很是兴奋。

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  而中控台上的液晶屏,依旧保留大视野,可以让驾驶者从比较宏观的角度,知道自己的位置。我很喜欢这样的设计,因为,导航虽然很方便,可在有些时候,还是需要靠人脑判断,不能完全寄托于电脑——有了微观与宏观2个界面,就能做到这一点。

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  毕竟,从于都出发时,最初的计划是去湘西与二、六军团会合,后来在遵义会议上提出到黔川地区建立根据地,如今已修改为去川西与四方面军会合,然后北上,去川陕甘地区。

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  再有就是车道保持辅助,不仅能将车控制在本车道内,遇弯道还能犹如有人驾驶那样,很流畅地过弯。当然,这个设计是辅助性质的,如果松手,几秒钟后仪表盘上就会发出警告。奇瑞的历史虽然只有20年出头儿,但在对待技术的态度,和传统车企差不多,没有夸大,没有炫耀。这一点我认为值得点赞。

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  金沙江位于丹桂村西北方向,公路距离170公里,其间翻越了至少2座比较高的山。

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  终于,翻过一个垭口,前面是漫长的下坡,长度30公里,下到最底处,便是金沙江。

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  据说,原本应用飞机送图,可不巧飞行员生病,于是改为用汽车。后来有人猜测,龙云此举应该是故意的。他让红军得到地图,就能很方便地确定行军路线,从而以最快速度前往四川。毕竟,红军留在云南,薛岳的部队就有理由进入,这是龙云所不希望看到的。

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  在30公里的下坡当中,全程只遇到2辆车,弯道极多,远远超过川藏公路的所谓“怒江72拐”。随着海拔降低,气温逐渐升高,在垭口时是26度,下到江边,升至33度。

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  2009年我在欧洲一家车企那里,听到研发自动驾驶的介绍,技术人员说10年之后可以初步用于量产车,也就是驾驶辅助。如今已经过去12年了,那位技术人员的话已经应验。可造车领域当中的一些新兵,却将驾驶辅助夸大其词,推销时说“自动驾驶”,出了事儿才改口“驾驶辅助”,这种缺乏底线、不尊重技术、拿消费者当试验品的做法,实在不咋样。

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  泸定桥头这条路,最早就是318国道、也就是川藏公路。如今,主干道已经改到河西去了,泸定城内显得十分安静。

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  当红军先遣队来到这里时,大渡河两岸都有川军驻守。红一师一团在团长杨得志的率领下,首先拿下安顺场,并缴获一艘木船。

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  那么,这辆汽车究竟是怎么回事呢?

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  市区里保存着历史原状,十字大街相交处的钟鼓楼,是这座古城的象征。

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  会上,毛泽东点名批评了林彪、彭德怀等人,批评了军队中“右倾情绪”。通过这次会议,统一了认识,维护了团结,并决定立即北上,与红四方面军会合。

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  沿河往西10公里,是安顺场。它是大渡河畔的一座小镇,以红军强渡大渡河而著称。

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  由于红军纪律严明,彝族沽鸡部落的头人小叶丹,提出与红军结盟。刘伯承欣然应允。于是,两人在冕宁县境内的彝海湖畔,举行了结盟仪式。刘伯承还将“中国夷民红军沽鸡支队”的队旗授予小叶丹,任命他为支队长。“彝海结盟”后,小叶丹联系其它部落首领,从而保证了红军顺利通过彝区。

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  又翻过一座山,狭窄的小路,汇入国道,这条路开始很棒,经过一个比较大的镇子后,恢复成小路,路面残破不全。

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  离开曲靖,行车90多公里,来到嵩明县,路上跨过牛栏江,这是红军渡过的第14条江河。

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  嵩明距离昆明,只有50公里左右。到了这儿,我从东往西的行程,结束了。从嵩明开始,转成往北。也就是说,嵩明是此次红色自驾之旅的最西南角——与之相对的东南角,是前几篇游记里提到过的、距厦门不足200公里的福建古田。

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  市郊的山间,在一片树林中,政治局曾召开会议,史称“会理会议”。会议是在一间临时搭建的木屋里举行的,与会人员开会与食宿,均在这间木屋里。

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毛泽东等领导人得知这一情况,迅速赶来,并在附近的三元宫里开会研究。因为,这些军用地图对于红军来说,实在太重要了。根据地图,领导人一下子就能确定正确的行军路线——向西北方向前进,渡过金沙江,到川西去。

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  嵩明是座挺干净、很有秩序的城市,不过,更富韵味的古城,似乎正在改造,老房屋拆了不少,靠近历史上的东城门附近,只剩下一块纪念红军的标志。

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  在2座山之间的山谷里,流淌着普渡河,这是中央红军渡过的第15条江河。

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  下篇游记预告:红军跨过大渡河后,先是往东翻过二郎山,再往北翻过夹金山等5座雪山,紧接着,又穿越了位于松潘境内的水草地。也就是说,红军爬雪山、过草地的经历,正是这一段。

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  一路走来,几乎每一处红军遗址,都得到了很好地保护,而且都是免费开放,并建有很好的接待设施,比如停车场、洗手间,等等。

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  会理市在四川的最南端,是南方丝路上的一个重镇,诸葛亮与孟获曾在这里打过仗。

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曲靖市区西侧七八公里的地方,是西山关下村,在这里,发生过一个颇为有趣的事儿——红军先头部队到这儿时,发现从昆明方向开来一辆汽车,将其截获,看到车上装着云南白药、宣威火腿和普洱名茶,最重要的,是20多份军用地图。

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  过了六甲之战纪念碑,26公里后,来到位于丹桂村的柯渡纪念馆。此处同样属于寻甸县,如果从昆明直接来这儿,只有80多公里。

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  突击队共有17位勇士,从此留下美名——“十七勇士强渡大渡河”。在红军到来的72年前,石达开在安顺场西侧几公里处,渡河失败,全军溃散,其本人被俘,送往成都。而历史没有再现——红军成功了。

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  我不想等,心想反正前面没多远就是西昌,一样可以做保养,于是,驶出市区,沿108国道向北走去。这条国道是从北京到昆明的,据里程碑得知,从北京到这儿是2941公里。

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  红军虽然强渡成功,可一共只找到3条小船,且根据情报得知,附近的敌人越来越多,全军必须以最快速度过河。于是,军委命令已经过河的红一师和没过河的红二师,沿着河的两岸,同时往北,抢夺泸定桥。从安顺场到泸定桥,如今的公路因为许多隧道的缘故,是90多公里,而当时的山路是160公里。

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  在高速公路上,另一个享受就是它的驾驶辅助。之前曾提到过它的自适应巡航,非常好用,我曾特意找地方试了一下,遇到障碍时,如果驾驶者没反应,它能自动将车刹停。

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  站在泸定桥旁,我对当年的红军,无比钦佩——2个白天加1个晚上,背着枪支弹药、行李等,徒步160公里,中间还打了2仗。堪称奇迹!!!

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  因为能够匀速行驶,故油耗比较低,这一段走下来,仪表显示百公里油耗仅为7升。

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  会议上还有一个决议,那就是任命刘伯承担任司令员,率先遣队为主力部队开路。因为,这一带属于彝区,不搞好民族团结问题,是要出麻烦的。而刘伯承曾在川军任职,对这个地区十分了解。

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  途中,经过寻甸县先锋乡的时候,路边是六甲之战纪念碑及烈士墓。

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  村内保存着毛泽东等人居住过的地方,以及指挥部等建筑。在这里,领导人对于渡过金沙江,进行了具体安排。

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  每当设置导航,仪表屏上总能自动切换画面,把每个细节表现得很清楚。

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  毛泽东等人过江后,曾住在江畔的山洞里。原物已经淹没,如今能看到的,是复制品。

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  在会理的那个早上,刚启动,仪表屏上出现提示——该做保养了。

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  由于先头部队的勇猛,使得红军顺利跨过大渡河,此举在长征中,非常重要。毕竟,从大渡河往西去,就是高原与藏区了,人烟稀少,言语不通,红军必须跨过大渡河,才有新的希望。

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  根据随车的保养手册得知,这次保养是常规保养,内容主要是的更换机油和机油滤清器。不过,工人还检查了轮胎气压,并清理了空滤等。

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  我觉得这猜测很有道理——薛岳在红军的后面,用汽车运送,肯定先经过红军所处地区,必然会被红军俘获。只有飞机才能避免这一点。何况,作为“云南王”的龙云,不会只有一名飞行员吧?

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  过了江,进入四川凉山州,前行70多公里,是会理。这一路上,见得最多的是石榴。

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  过了彝海,往前80多公里,是石棉县,大渡河从县城旁边流过。

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  红军长征共有4条路线,我所走的,是中央红军、也就是红一方面军的长征路线(江西于都到陕西吴)。此外,还有红25军(河南罗山到陕西永坪)、红四方面军(川陕苏区到甘肃会宁)、红二、六军团(湘西到宁夏固原)的长征。顺便说一句,红二、六军团后来改变成红二方面军,红军中没有红三方面军。

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  红军从嵩明开始,往北直奔金沙江。这段路程是200公里多一点儿,我完全按照红军的行军路线,往北去。

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  通过中控屏的导航界面查询,看到会理市区里就有一家捷途的经销商。不过,我到得太早,连8点都不到,人家还没开门呢,值班人员建议我等一会儿。

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  由于时间关系,离开习酒镇之后,前往兴仁的这段500多公里路程,我走的是高速公路。

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  快到兴仁时,离开高速公路,来到普通路上,不远处是红军跨越的第13条河:北盘江。

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  快要进入市区时,跨越了南盘江,起码市区这一段,它显得很小,像个小河沟。

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  安顺场镇内的街道十分整洁,建筑很有特色。除了纪念馆,还有许多客栈与餐馆,环境令人感到很舒服,是个值得住宿的小镇。

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  夺取泸定桥的突击队,是由二连长廖大珠率领的21位官兵,听说,这22位勇士如今可以确认姓名的,只有12人。

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  保养结束后,人家还把车清洗了一遍——经过几千公里的跋涉,风尘仆仆,车子犹如刚从黄土堆里钻出来一样。半小时后,焕然一新,开车出门,感觉轻快了许多。

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  过这条河比较省事,因为有座1927年修建的索桥,如今是受到保护的文物,不允许上桥。

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  桥附近,有纪念碑与烈士墓。1936年红二、六军团经过这儿时曾发生过战斗,79位红军战士牺牲。这场战斗的知名度虽不如泸定桥,但过程与激烈程度,与泸定桥之战相似。

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  中央红军是1935年4月经过这里的,1年之后,由贺龙、任弼时、肖克等率领的红二、六军团的长征,也经过了这里,并发生了六甲之战。

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  可惜的是,因为下游建有大坝,水面升高,昔日红军的渡口,已经看不见了。1935年5月,红军来到这里时,很轻松地控制住了渡口守军,然后靠着7条木船,在36位艄公的帮助下,全军顺利过江——此事被称为“巧渡金沙江”。

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  继续往西北方向,路上翻越了1座比较大的山,路况时好时坏,但多数路段车辆稀少。

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  随后,在刘伯承与聂荣臻的指挥下,红1团1营2连连长熊尚林率领突击队,在艄公的帮助下,冒着炮火过河,强渡成功。

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  终于,看到了金沙江,过了那座桥,便从云南进入四川。

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  行驶170公里,来到西昌,市区里同样有捷途的维修站。进门后,表明来意,接待人员立即开始工作,流程与北京的捷途4S店,完全一样。

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  没过河的红二师四团,27日从安顺场出发,中途还在猛虎岗和摩西打了2仗,29日早上就赶到了泸定,并在当天下午拿下泸定桥。由此留下美名:飞夺泸定桥。至于已经过河的红一师,与增援敌军2个旅,在竹林坪打了一仗,缓解了攻击泸定桥的红四团的压力。

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  原来,在红军身后,尾随着一支由薛岳率领的军队,他们奉命追击红军。在即将进入云南时,薛岳要求云南的龙云提供地图。没想到的是,这辆由龙云派出给薛岳送地图的汽车,被红军俘获。

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  出西昌市区,往北20多公里,是礼州镇——党中央在这里举行的“礼州会议”上,第一次提出了“长征”这个词。

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