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我与捷途自驾游汇总第二集 全程行走红军长征路

  • 时间:2021年08月25日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要: 【车讯网报道】从1921年建党,到1949年建国,在28年革命史中,长征是个比较受关注的话题。在百年党庆之际,借助自驾车的便利,我从江西瑞金出发,沿中央红军的长征路线,走到陕西吴起。虽然旅行只有12天,行车6366

【车讯网报道】从1921年建党,到1949年建国,在28年革命史中,长征是个比较受关注的话题。在百年党庆之际,借助自驾车的便利,我从江西瑞金出发,沿中央红军的长征路线,走到陕西吴起。虽然旅行只有12天,行车6366公里,比红军里程短许多,但途中的每一个重点,一个没落,全走到了。

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第二阶段行车路线:从瑞金到吴起 行程 里程 行车时间 过路费 主要内容 瑞金市/于都县 80公里 1.1小时 33元 长征出发地、红军第一渡 于都县/百石村 78公里 2.2小时 长征第一仗 百石村/王母渡镇 33公里 1小时 信丰河与碉堡 王母渡镇/汝城县 180公里 2.5小时 70元 第二道封锁线 汝城县/宜章县 101公里 2.5小时 45元 第三道封锁线 宜章县/道州县 202公里 2.5小时 107元 红军浮桥和县城南门 道州县/灌阳县 90公里 1.5小时 28元 新圩乡红军纪念园 灌阳县/界首镇 72公里 1小时 27元 渡口、老街、指挥部 界首镇/县溪镇 265公里 4小时 148元 通道转兵会址 县溪镇/黎平县 90公里 2小时 黎平会议会址 黎平县/猴场镇 320公里 4.5小时 202元 猴场会议会址 猴场镇/江界河 35公里 1.1小时 强渡乌江的渡口 江界河/遵义市 100公里 3小时 遵义会议会址 遵义市/娄山关 40公里 1小时 14元 娄山关 娄山关/土城镇 200公里 4小时 112元 一渡赤水河 土城镇/石厢子乡 130公里 2.5小时 鸡鸣三省会议会址 石厢子乡/威信县 60公里 2小时 扎西会议会址 威信县/双沙镇 98公里 1.5小时 66元 白沙会议会址 双沙镇/太平镇 70公里 2.5小时 二渡赤水河 太平镇/苟坝村 150公里 2.5小时 26元 苟坝会议会址 苟坝村/茅台镇 52公里 1.5小时 23元 三渡赤水河 茅台镇/二郎镇 56公里 1.5小时 四渡赤水河 二郎镇/曲靖市 528公里 6.5小时 380元 三元宫与西山战斗遗址 曲靖市/嵩明县 89公里 1小时 29元 红军攻城战斗遗址 嵩明县/丹桂村 68公里 2小时 柯渡纪念馆 丹桂村/皎平渡 198公里 4.2小时 巧渡金沙江的渡口 皎平渡/会理县 75公里 2小时 会理会议会址 会理县/礼州镇 185公里 3小时 37元 礼州会议会址 礼州镇/彝海 95公里 1.2小时 37元 彝海结盟 彝海/安顺场乡 95公里 1.5小时 55元 强渡大渡河 安顺场乡/泸定县 96公里 2.5小时 飞夺泸定桥 泸定县/达维镇 265公里 6小时 40元 夹金山与达维会师 达维镇/小金县 40公里 1小时 会师广场与同乐会 小金县/两河口镇 70公里 1.5小时 两河口会议会址 两河口镇/卓克基镇 64公里 1.5小时 梦笔山与土司官寨 卓克基镇/黑水县 150公里 3.2小时 雅克夏雪山与芦花会议会址 黑水县/毛尔盖镇 120公里 3小时 沙窝会议与毛尔盖会议会址 毛尔盖镇/巴西乡 280公里 7小时 水草地、巴西会议和牙弄会议会址 巴西乡/腊子口 170公里 4小时 俄界会议会址、天险腊子口 腊子口/哈达铺 60公里 1.2小时 达拉山、哈达铺老街 哈达铺/榜罗镇 170公里 3.5小时 榜罗镇会议会址 榜罗镇/吴起县 660公里 9小时 六盘山、长征胜利纪念园 制表:车讯网 从上表可以看出,虽然部分路段靠高速公路走了些捷径,但基本上是比较忠实地沿红军足迹在行走。

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还有人把旅行想得过于昂贵,其实也不一定。参加旅游团的花费往往比较固定,而自驾游,丰俭可控。

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为了这次旅行,我自今年春天起,连续跑图书馆,读了数本长征回忆录。最初,我打算完全按照肖锋将军的《长征日记》,完整地走一遍长征路,不过,因为时间等原因,未能如愿。只得改为挑重点。重点路段按历史原状走,其它路段走捷径。

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事实上,这种“线状”的线路,最能体现自驾游的优势。所以,这些年我充分利用了这一点,完全以自己的兴趣、而不是网上攻略为导向,让我的自驾游变得与众不同。比如,抗战胜利70周年时,我驾车从昆明出发,几乎丝毫不差地全程行走了滇缅公路,不仅走到公路尽头的缅甸腊戍,还继续往南,把远征军的数个战斗遗址、以及抗战物资卸船的仰光,全走到了。

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这一回,能把红军长征的路线,亲自驾车走一遍,对我而言,是极大地荣幸。

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比如,在许多地方,市区与机场之间都有轨道交通,花了不太多钱,也用不了太多时间,就能把问题解决。尤其是经济发达地区,根本用不着看攻略,下飞机,按照“小火车”的图标走,一会儿就能来到车站,在自动售票机上投币买票,然后进站上车。一切都非常简单。可有人只要一坐飞机,就得伴随着出租车。似乎坐飞机档次高,进出机场必须得有辆轿车才算“门当户对”。

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其次,如今资讯非常发达,使得出门旅游易如反掌。就拿我来说,虽然英语奇差无比,可仅仅靠着手机里的3个软件(地图、翻译、定房),已经走了30多个国家。等到疫情结束,我想我还会继续走下去。

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首先,自驾游可以是长途跋涉,也可以是周末休闲,如果没有充裕的时间,或者不善长途驾驶,利用节假日,在住家附近走走,同样乐趣十足。比如,我曾见过一辆捷途的改装车,外有遮阳棚,上有车顶帐,内有全套的炊具,拥有如此丰富的装备,假日休闲时,不仅得到便利,更能获得享受。

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再比如,甲午战争爆发125周年时,我驾车沿日军入侵我国的路线,把甲午战争当中的44场陆战和2场海战,基本上都走了,甚至包括韩国境内的丰岛海战与牙山战斗。当然,又有轻松的话题——有一次在法国自驾游,突发奇想,找来《虎口脱险》的资料,从巴黎一直跑到法国南部,逐个寻访当年的拍摄地。

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在传统观念中,有个根深蒂固的观念:穷家富路。在经济不发达的年代,这观念没毛病。因为稀罕。可当经济发展到一定高度,它就显得有些落伍了。

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也就是说,平时是怎样的消费能力,旅游时大致还是如此。比如,平时上班坐公交,中午吃份饭,旅游时就没必要包车+顿顿大餐——品尝当地美食是必须的,但不必把每顿饭都弄成宴会标准。这样做,是量力而行,不是穷游。

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再比如,公共交通比较发达的地方,通常都为游客准备了短期乘车卡。买一张,就能解决交通问题。而这种乘车卡,在经济上很划算。也就是说,根本没必要花钱包车。在巴黎,我曾见到一日游的广告,导游带队在铁塔、卢浮宫、凯旋门、圣母院等几个地方走一圈,收费600元,可实际上,这几个地方都有地铁,花14.9欧元买10张地铁票,三五天的交通就全有了。至于游览内容,只需掏出手机一搜,各种介绍就会扑面而来。

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所以,旅游=高消费的传统印象,是过去时,已经落伍。“穷家富路”的老观点,应该改改了。

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有一次,在回京的航班上,听到邻座打电话,询问呆会到京后,如何去旅馆,会不会堵车,要多少花费,方方面面充满了担忧。过了一会儿,通话结束,看到还在上客,尚未要求关手机,于是又看起了抖音,看得兴高采烈。坐在一旁的我,目睹此景,不禁想到,手机不应只是单纯的娱乐用品,它更应该是个工具。刚才电话中的那些询问,在手机上都能获得详细的答案。

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重走长征路,是此次回顾28年革命史的第2阶段。这次自驾游分为3个阶段。第1阶段从北京到瑞金(红线);第2阶段从瑞金到吴起(蓝线);第3阶段从吴起到北京(绿线)。其中,从瑞金到吴起,便是中央红军2万5千里长征的路线。

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就拿这次红色之旅来说,由于总里程接近1.2万公里,按照每公里1.2元的成本计算,光是加油与过路费,就得1.4万元。所以,我在住宿方面,进行了节约。比如,条件允许时就扎营,每晚便能省下至少150元的住宿费。

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炫耀了几句个人经历,有人也许觉得难以实现。毕竟,有人把自驾游想得过于艰难,我认为大可不必。

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旅游就也是如此。早期只有少数人才有能力、有时间旅游。如今,旅游对许多人来说,已是日常生活中的一部分,属于常态。即使收入不高,长途旅游玩不起,周边的短途旅游,也还是没问题的,大不了吃与住都简单一些。也就是说,旅游早已不再是富人的专利。

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有人将自助游斥为穷游,不屑一顾。但我认为,旅游不等于高消费。它俩之间没有必然联系。刚才说了,穷家富路是个老观念,应该改成量力而行。

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