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1.6T+7速DCT 动力充沛颜值高 抢先试驾奇瑞全新瑞虎7PLUS!

  • 时间:2021年09月04日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要: 【车讯网报道】9月2日,我在北京试驾了奇瑞汽车全新瑞虎7PLUS,这辆车是前几天在2021成都车展上刚刚亮相的新车型,目前还没有上市,具体价格和未来的车型配置尚不明确,需要说明的是本次试驾内容基于试驾车的具体表

【车讯网报道】9月2日,我在北京试驾了奇瑞汽车全新瑞虎7PLUS,这辆车是前几天在2021成都车展上刚刚亮相的新车型,目前还没有上市,具体价格和未来的车型配置尚不明确,需要说明的是本次试驾内容基于试驾车的具体表现而论。

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本次试驾我将从驾驶感受、智能化水平、外观设计和内饰设计等4个方面对瑞虎7PLUS的表现给大家做出分享。

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瑞虎7PLUS的车内24.6英寸双联屏系统让车内的科技感得到了明显的提升,在这块大屏内部集成了雄狮智云LION4.0汽车智能网联技术,实现了AI识别、云端生活、成长型系统、自然语音交互和智云互联等5大功能,让车机和用车生活紧密联系在了一起。

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瑞虎7PLUS搭载的1.6T涡轮增压发动机,能够爆发出145千瓦的最大功率和290牛米的最大扭矩,能够实现8.28秒的0到100公里每小时加速成绩,虽然谈不上快,但是日常驾驶的绝对动力是比较充沛的。奇瑞这款代号为SQRF4J16的1.6T发动机荣获了“中国心”2019年度十佳发动机称号,也是目前奇瑞发动机系列的主流产品,因此动力性能方面没有什么要挑出的问题。

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最后,瑞虎7PLUS车机系统还设置了“小奇智能车管家”,通过集成科大讯飞智能芯片,能实现声纹识别、智能推送等功能。中控大屏主页面设计了小奇的虚拟头像,通过与它对话,就能实现常用的接打电话、导航、播放音乐、打开玻璃天窗等等功能。

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首先我给外观颜值定一个“调子”是好看!网络上很多朋友开玩笑表示奇瑞家没有外观设计师,其实我认为虽然奇瑞这个“理工男”执着于技术,在外观设计上比别人晚一步,但是晚一步并不代表它不会到来,而瑞虎7PLUS的颜值就是一个新的开始。

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2、空间表现

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三、外观设计

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再次,据悉未来瑞虎7PLUS上市车型全系将标配智能手机蓝牙钥匙,可以实现靠近车辆两米内就可解锁或锁止车辆,以及进入车内可以启动或切换电源开关模式,另外还能通过APP远程解锁,可以授权他人使用车辆。这些远程控制功能逐渐在自主品牌车型上普及,将极大地为我们的用车生活带来方便,未来在瑞虎7PLUS上全系标配,值得点赞!

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1,双大屏内置雄狮智云LION4.0系统

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另外,当我们行驶在颠簸坑洼路面时,减震器初段又显得有点生硬,依旧避免不了“哐哐哐”的冲击。虽然它的悬架整体取向偏软,并且遇到大颠簸处理的不够细腻,但是整体开起来给我的感受来看,瑞虎7PLUS的表现依旧值得肯定,因为它开起来是有一些质感的,并不显廉价,只是这种质感有待提升转化为高级的质感。

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1、全新座舱,科技感升级

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在实际的试驾体验过程中,由于试驾车的功能权限等问题,并不能使用到全部的功能,下面重点分享给我印象比较深的功能。首先,瑞虎7PLUS车内搭载了唱吧APP,可实现在线互动、K歌等社交功能,匹配上定制的话筒,以及车内高端SONY品牌音响,直接就把车内变化为KTV现场,真正实现了想唱就唱。

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一、驾驶感受

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2.具体使用感受

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油门踏板方面,当驾驶模式为经济或标准时,油门踏板的反馈相对比较缓和,尤其是经济模式时,需要稍微深踩油门,车辆才会有明显的加速感,而在运动模式时,相同的油门开度却能获得更加直接的动力反馈,所以如果你想要油门更加跟脚,那么运动模式更加适合你。

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4.L2级自动驾驶辅助符合主流水平

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3.转向不算精准,油门刹车踏板脚感适中

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刹车踏板方面,刹车力度整体释放比较线性,轻踩刹车就能有明显的制动力,不过当你急刹车时,刹车踏板踩的深些,有时候会让你觉得刹车力度其实可以再加大一点,避免追尾。值得一提的是当我们急刹车时,系统会自动开启双闪灯,提醒前后车辆注意安全,这一点设计比较周到。

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二、车机智能化水平

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编辑点评

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此外,在ACC自适应巡航过程中,主动刹车力度适中。整体来看,瑞虎7PLUS的L2级自动驾驶辅助功能符合目前主流水平。

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行李厢部分,瑞虎7PLUS在5座状态下,行李厢还能放下2个28寸、2个24寸和2个20尺寸,一共6个旅行箱,这么来看瑞虎7PLUS的行李厢装载能力不错。此外第二排支持4/6比例放倒,放倒后可以获得更大的空间,可以满足装载更多的货物。

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相对于表现还不错的发动机,来自于格特拉克的7速湿式双离合变速器似乎显得不那么聪明。在起步的过程中,1挡换2挡的顿挫还能让人接受,而2挡换3挡的顿挫就相对明显了,每一次换挡都能让你知道它要换挡了。此外,当你深踩油门想要超车时,变速器降挡动作慢了点,比较难做到想要的“人车合一”的感觉。

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瑞虎7PLUS具备3种驾驶模式,分别是经济、标准和运动。在驾驶过程中,经济和标准模式下,动力输出特性的差异不大,正常驾驶发动机维持在1000多转每分钟的经济转速区间内,满足日常代步完全动力够用还有利于节油。不过你想超车,它的动力爆发就显得不够直接了,涡轮迟滞现象还是存在,因此,你需要提前留好超车空间。而在运动模式下,它的动力就好像被激活了,基础转速被拉高,当你轻踩油门,伴随着发动轰鸣声,车速有了明显的加快,还能有一些推背感,因此偶尔激烈驾驶时,还是运动模式会更好。

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来到尾部,瑞虎7PLUS的尾灯采用了贯穿式设计,并且取消了老款车型上奇瑞LOGO,取而代之的是放在灯组上部的“CHERY”的字样。此外,底部配备了双边共两出的真排气,运动感十足,后备厢尾门支持电动开闭的功能,使用起来比较方便。外观值得一提的是,这一次瑞虎7PLUS为了迎合年轻化用户的需求,新增了香草蓝和黑蓝科技配色,整车颜色更加鲜艳,试驾车就是香草蓝配色,开在路上吸引了众多路人的目光。

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瑞虎7PLUS在尺寸上和老款瑞虎7相对没什么变化,根据试驾车表现我们来做个演示说明一下它的表现。具体表现如下图:

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瑞虎7PLUS是瑞虎7系列的新增车型,定位为紧凑级SUV,和瑞虎8PLUS之于瑞虎8一样,未来它会推出1.5T+48V和1.6T+7DCT鲲鹏动力的两种动力总成的车型。本次试驾车型搭载的是1.6T+7速湿式双离合的动力组合,未来上市后搭配这种动力组合的车型预计是高配车型。

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它的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,车身底盘整体调校偏向舒适取向,开起来比较软。偏软的底盘及悬架取向,也让它在高速弯道中支撑力显得不是那么足,尤其是行驶在匝道上,不能过于放飞自我,需要减速去面对连续的弯道,保证安全。

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空调控制区域采用了液晶屏和旋钮相组合的操控方式,既提升了科技感也保留了使用性。挡把的造型算不上好看,但是握感和便利性都是不错的,另外将P挡集成在挡把顶部,也方便驻车使用。

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其次,12.3英寸中控大屏内置了爱奇艺、高德地图、百度CarLife和AppleCarPlay等功能,基本可以实现手机车机无缝衔接,日常导航、听歌等需求都能够在车机完成。另外,中控大屏内APP打开速度尚可,不过屏幕的滑动流畅度有待进一步提升,偶尔会有轻微卡顿的现象。

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瑞虎7PLUS的方向盘大小合适,粗细握感适中,试驾车还是真皮包覆的方向盘,挑不出什么毛病。转向方面,它支持舒适和运动两种转向助力模式,转向手感差异并不大,日常驾驶调节到舒适即可。虽然转向算不上精准,但是它并没有给我留下不好的印象。

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试驾车具备L2级自动驾驶辅助功能,支持全速域ACC自适应巡航、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LKA车道保持系统以及SLA限速标识监测及主动提醒,另外它还具备车道偏移预警、自动紧急制动等等功能。在实际试驾过程中,操控方向盘左侧的按键即可开启ACC自适应巡航功能,再配合上车道保持功能,它能实现在环路、高速等路况标线清晰的路况下实现自动驾驶辅助功能,当然它仍然需要你时刻将手放在方向盘上,并且尚不支持打灯自动变线的更高阶功能。

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1.绝对动力充沛,变速器匹配有待进化

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四、内饰设计

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老款瑞虎7的中控设计比较传统保守,而瑞虎7PLUS的中控则换为了和自家大哥瑞虎8PLUS相一致的全新中控布局,双12.3英寸悬浮式中控大屏科技感满满。左右对称的布局,让副驾驶乘员也能方便操作中控大屏。

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前脸部分,瑞虎7PLUS换装了天使之翼星辰前格栅,六边钻型格栅轮廓加上中间点缀的星辰装饰,让整个前脸时尚起来。另外,左右两侧大灯组采用了酷黑晶格矩阵式LED大灯,内部灯珠看起来科技感十足,此外它还具备LED高能灵眸动态流水转向灯以及下保险杠左右两侧的T型晶体透式LED前雾灯,整个前脸看上去运动感与时尚感兼具。

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2.悬架偏舒适,质感待提升

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瑞虎7PLUS,作为瑞虎7系列的新增旗舰车型,未来和瑞虎7将同堂销售,进一步增强了瑞虎7家族的实力。瑞虎7PLUS的到来,外在颜值得到了升级,更加满足年轻人的审美需求;车内双12.3英寸大联屏的加持,可以说是升级的重中之重,娱乐功能,实用功能全面提升,给日常用车生活增加了不少乐趣与便利。这一次试驾完瑞虎7PLUS,不能说它没有缺点,只是它给我的感觉就是物有所值,虽然目前还不知道它的价格,但是对比老款瑞虎7和瑞虎8PLUS的价格,我依旧认为它物有所值,并且希望它未来会更加地进步。

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功能配置部分,目前这辆试驾车上能看到它具备自动驻车、陡坡缓降、车道保持、车道偏移预警、自动泊车、泊车辅助、盲区监测、自动大灯、自动雨刷、自动空调、大灯高度可调、迎宾灯、座椅加热、主副驾驶电动座椅、主驾驶座椅记忆、前排隔音玻璃等等配置,从这些丰富的配置上来看,我猜测这辆试驾车是未来上市后的高配车型。

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车身侧面,整体车身姿态健硕挺拔,犹如健身的运动达人。此外,它还具备少见的节奏脉动式炫光行李架,夜晚点亮后辨识度极高。轮辋部分,试驾车搭配了5辐式双拼色轮辋,颜值很高,与之匹配的轮胎则是225/55R19的马牌UltraContactUC6SUV轮胎。车身尺寸方面,瑞虎7PLUS的长宽高是4500/1842/1746毫米,轴距为2670毫米,相对于2021款瑞虎7来说尺寸基本没有什么变化。

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