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专家观点 2021年我国加氢站料会突破200座 燃料电池示范城市群会有第二批

  • 时间:2021年09月05日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要:财联社(北京,记者李佳佳)讯,日前,燃料电池汽车示范应用首批示范城市群已正式批复,并将享有财政补贴,而我国累计推广氢燃料电池商用车超7000辆,已经是世界上运行氢燃料电池商用车最多的国家。有人说“今天的氢

财联社(北京,记者李佳佳)讯,日前,燃料电池汽车示范应用首批示范城市群已正式批复,并将享有财政补贴,而我国累计推广氢燃料电池商用车超7000辆,已经是世界上运行氢燃料电池商用车最多的国家。有人说“今天的氢燃料电池,相当于10年前的锂电池”。燃料电池再一次受到资本市场投资客的追捧,2021年已经成了中国燃料电池发展的关键年。

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科研研发方面,到2020年底,累计在这个领域国家级的科研项目经费投入至少有20亿以上,十三五开始,像新能源汽车的重点专项有37个,2021年启动了氢能技术专项计划,计划到2025年使我国氢能的技术研发水平进入国际先进的行列。2021年就启动了18个项目,预期安排经费将近8个亿。

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预判这三个城市群只是第一批

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全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰分析,从示范群整个的布局来说,据说每个城市能享受到17、18亿补贴,而且地方可能还会配比。尤其像北京,起码会享受国家、市级、区级三批级别的补贴。三批补贴下来,对于产业各个环节的企业都会有促进作用。而且考核和补贴办法也跟以往不一样,不再是补整车,而是补核心零部件、核心技术。三个城市群实际上覆盖了30个城市,那么进入城市群肯定是享受国家的补贴,但预判这三个城市群只是第一批,可能还会有第二批。

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氢能基础设施方面,规模化发展绿色氢能的潜力非常大。通过会议上专家分享的最新数据可得,像加氢站到2020年底的时候累计是118座,今年上半年是156座左右,另外还有150-160座加氢站是建设或者规划中。像北京大兴的国际氢能示范区的加储量是4.8吨的,应该是全球最大的。中石化提出来十四五期间要建1000多加氢站。按照这样的一个发展模式,现在预计2021年我国加氢站会突破200座。

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9月2日晚间,财联社蜂网专家在线与舞阳联合举办的“氢燃料电池热捧背景下的产业投资机会分析电话会议”上,专家表示,城市示范群应该说是管理部门的管理举措创新,但没有进入城市群的这个城市并不意味着就不能发展氢能,资金方面来说并没有太大的问题。

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未来有可能是电网和氢网两个并行的能源网

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卢琛钰进一步表示,没进入城市群的这个城市并不意味着就不能发展氢能,只不过是享受不到国家这一级的财政补贴。但经济发展好的地方,比如江苏、浙江、山东,尤其是山东拿到了科技部的国家重点中心平台,其实它们也有很好的资源,所以依然会发展。在发展的过程中,可能示范城市群会有一些优先的政策突破,比如说佛山开始做制氢加氢一体站的试点,但从资金方面应该不是太大的问题。

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氢能和燃料电池应作为两个新的、独立的产业。锂电的发展实际上与其他产业更紧密一些,而氢能和燃料电池它会形成两个独立的产业链系统,包括氢能的应用和燃料电池应用。从锂电本身来说,它的一些短板将来可能会跟氢能燃料电池车有一个互补。并没有任何一种车辆的会在短时间内会对产业产生统治性的颠覆,而是将来逐步地在市场里消化。曾有一个研究表明,氢燃料电池车在2030还是2050的市场份额应该也不会超过10%。所以在交通方面的应用只是氢能应用的一个方面。

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那么从氢的产业链来看,氢气原本是作为工业原料在化工、石化、能源、电、能源、工业、电子等领域都有应用。但是现在它有着另一个更重要的属性,氢能未来不管是作为燃料还是能源的载体,它对于人类社会或者国民经济的变革可能会更大,尤其是我国向低碳方向发展,氢具备着没有碳的能源属性。不能说氢能就是未来最终极的方向,但是它一定是非常重要的方向。

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可以看到,现在这些标的呈现出几个板块会出现一些联动,包括像一些化工公司,还有一些机械公司,包括一些传统整车公司,都会进入这样一个氢能产业。

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从资本市场来看,可能还是会更加关注到一些产业链的公司,在从0~1的这样一个突破的过程中,这些公司对技术的掌握度,包括它技术的先进性,包括所能够形成的护城河,然后从一到十,从十到百这样一个阶段,能不能在这样一个过程中,政策之后,整个产业发生变化的节奏能不能跟上。氢能是一个未来十年必须要重视的一个赛道,但赛道里头还是要看重点要关注哪些公司能够走出来。

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预计2021年加氢站会突破200座

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卢琛钰预计,氢能整个产业链跟锂电相比,对于人类社会、国家经济产业的调整会影响更大。因为氢能已经变成另外一种二次能源,而锂电即便说它也是在推动整个能源产业的变革,但它只是电能的载体。未来有可能就是电网和氢网两个并行的能源网。

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国盛证券电新行业首席分析师王磊补充表示,氢能是一个大产业,投资机会并不完完全全在车的这个部分。产业里头的各个公司也在各个环节进行一些深耕,包括从氢的产业链的制氢,还有运输,还有加注,包括造车的产业链,就像燃料电池系统,辅助系统,再到整车。

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市场推广情况,到2025年,中国氢盟白皮书预测,2025年要达到1万亿的产值,那么2030年从能源终端至少要达到5%,在2050年整个产业链的产值要达到12万亿。

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