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比亚迪DiLink4.0 5G 车机体验 旗舰豪华水平展现 快感 从始至终

  • 时间:2021年09月12日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要:当前,汽车也不再单单只是一个交通代步工具,对于智能网联车来说,汽车是连接家庭、工作、生活的重要载体,不仅承担着出行任务,还兼顾出行时的娱乐、休息、生活服务等多种需求。在车机系统方面,从最初的DiLink1.0

当前,汽车也不再单单只是一个交通代步工具,对于智能网联车来说,汽车是连接家庭、工作、生活的重要载体,不仅承担着出行任务,还兼顾出行时的娱乐、休息、生活服务等多种需求。

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在车机系统方面,从最初的DiLink1.0,至今,经过十多年的迭代,比亚迪DiLink也迎来了4.0时代,同时5G的加持,让车机系统无论是在硬件流畅水平和网络延时反应上,都有了本质上的提升。

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因而,对于智能网联汽车而言,车机系统的使用体验和有效覆盖场景,对提升车主的用车体验,以及车辆智能科技化的展现,具有至关重要的作用。

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而车主能够感觉到的顶级音响效果,还离不开专业的车内音响硬件质感。比亚迪车型在不妥协内饰质感的条件下,实现了更高的网罩开孔率,最大限度避免了对声压传递的影响,保证了声音的真实性。

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语音识别淘汰实体按键全场景K歌忘掉KTV

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-THEEND-

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8+128G的内存,够硬的硬件配置,保证了车机系统的流畅性,实际体验中,屏幕画面几乎能够随指尖滑动,并且点击按钮后,柔和的过渡画面,让触控体验直线上升几个档次,感受丝滑畅快。

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此次的DiLink4.0,语音识别是一个不小的亮点,不仅识别率提升明显,而且反应速度大幅优化,基本上话从口出之时,车内的相应功能,已经在同步开关。而且一些常用功能,设置有“免唤醒”语意识别,车内的驾乘人员,真正做到随心所欲语音控制车辆的地步。

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在5G网速上,DiLink4.0,具有网速更快、延时更低的特点,看高清视频、听无损音乐无需等待加载,即点即播。实际体验中,车载爱奇艺观看视频,随意拖动视频的进度条,几乎感受不到网络加载,视频画面即点即现。

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在这样的车内环境中,丹拿音响也发挥出了其最佳的听觉性能,整车功放最大输出功率可达775W,低音更澎湃。

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即便没有身披“造车新势力”的外衣,但在车机应用方面,作为传统车企中的创新企业,比亚迪显然更懂得从用户角度出发,从而更好的服务车主,至少在车机系统方面,能够很容易看到比亚迪的优异之处。

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另外智能化的一点是,在AUTO模式下,可根据车辆定位识别车辆所在地,并根据所在地的日出日落时间,自适应切换系统的深色模式和浅色模式,解决白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛点问题;

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如果自己在家里组装一套Bose、丹拿、哈曼卡顿之类的音响,没有5位数很难搞定,甚至超过10W也不算意外。

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而且K歌的混响以及调音,也都匹配丹拿音响专属调教,虽然我作为一个木耳朵,但是也能感受得到车内K歌音效,要比市面上绝大多数的KTV音效效果更为优异。

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相较于以往的打开空调等语音指令,升级后的语音识别更加智能,可以直接说“空调调到xx度,系统会自动识别并调节。

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与KTV相比,随时随地能吼上一嗓子,而且省时省钱,至少对我个人而言,车载KTV的使用频率,会比想象中的高出不少。

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车机UI系统大升级硬件提升操控丝滑

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#比亚迪#车机系统

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而且得益于比亚迪超大15.6英寸的车机触控屏,比亚迪使用扁平设置交互:将二级菜单铺开展示,层级清晰,解决用户不易寻找、不易操作的交互困难。可以这么说,你寻找车内的任何一个功能,几乎都用不着打开三级及以上的菜单命令,直接在屏幕上铺满功能,一目了然。

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而且汉车型的密闭性良好,NVH性能优异。此前颜宇鹏展现的一段视频想必不少网友也是印象深刻。在一处建筑工地上,车内安静异常,甚至蚊子飞过的声音都能触耳可听,但是他把车窗降下后,才发现建筑工地吵闹异常,瞬间环境嘈杂音盖过了说话声。

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同时,比亚迪此次为车载KTV功能也做出了适配。提供全民k歌、唱吧、酷狗唱唱等K歌软件,几乎对市场主流K歌软件全覆盖。

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据工作人员介绍,为了适配DiLink4.0,汉EV车型搭载了丹拿HiFi级信心系列音响系统,在丹麦调音室原厂调音,听觉体验可媲美丹拿消费级25万元级别的音响系统。

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同时,设置的下拉菜单栏,最大程度上保留了手机端的操作和使用习惯,降低车主用户的学习成本和难度。

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坐进驾驶舱中,第一感觉就是车机UI界面更为精细、时尚耐看。而且针对之前车主反馈的只有深色模式主题的问题,比亚迪特意重新制作了浅色主题,以及上线其它主题包,满足不同消费者的需求。

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HiFi级定制丹拿音响车内音响效果媲美25万元级

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硬件配置和软件优化方面,比亚迪提供的一款颜值极高麦克风,机身小巧,而且即插即连,非常方便。不仅可以在K歌时唱歌使用,还可以当做车内话筒使用,甚至用麦克风进行语音控制车机,同样没有影响。

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具体升级方面,优化童声识别,让儿童声音识别更准确;小迪智能语音助手全新UI和交互,更简洁易操作;增加音区锁定功能,主、副驾定向拾音;语音可切换系统深色模式、浅色模式;优化导航、音乐、打电话等语音交互体验,更全面、更智能、更贴心。

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导航静音时会语音提醒“小迪发现当前导航音量为0,你会听不到导航播报哦”、用户通过智能语音搜索音乐节目时,若当前媒体音量小于3时,会语音提醒“媒体音量比较小,小迪悄悄帮你调大点”(音量值到4)。

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事实上,不少车迷朋友也很纳闷,现实中的消费级音响产品,除了有品位之外,还有就是贵。

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最值得一提的是,为了避免车机卡顿问题,DiLink4.0上,比亚迪也开始堆硬件。

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在国内的传统汽车阵营中,因为从2003年创立之初,比亚迪就一直在新能源汽车领域深耕,其自身的造车新势力科技属性也更为明显。

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作为比亚迪的豪华旗舰车型,汉EV搭载的为丹拿音响,如此牛笔的音响设备,自然也不能够浪费,相较于传统燃油车的驻车点火听歌的“奢侈”行为,汉EV因为底盘下的刀片电池,把听歌升级到“车内K歌”,并且还是零成本。

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但是这类音响,在被整车主机厂采购使用,明显不会有这么高的成本,而比亚迪汉EV则使用丹拿音响,为车主在车内带来了视听盛宴。

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实测数据显示,汉EV在时速120km/h时,驾驶员内耳噪音62分贝,属于货真价实的豪华车水平。

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作为新能源车型,在充电时难免会有些等待的碎片化时间,汉EV则带来了车载KTV可供选择。驻车打开空调,可以随意在车内唱K,并且汉EV的隔音效果得到众多车主好评,即使五音不全在车内嘶吼,车外的人也丝毫察觉不到。

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独创的“随速音量调节”功能,结合实时的车速及噪音数据,动态调整整车各个扬声器的频响,保证噪声对音乐的表现影响降到最低,保证在任何驾驶状态下的高品质听觉体验不变。

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同时,对于“下一首”、“打开天窗、空调”之类的高频语音控制场景,比亚迪设置免唤醒词毫秒级响应,用户可以不再说“你好,小迪”之类的唤醒词,直接发布语音指令,车机系统即可自动识别执行。

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不过,科技总是进步的,从小鹏汽车的“所见即可说”功能问世以来,不少车迷朋友都惊叹道,语音识别已经发展这种地步了。而比亚迪则从用户场景出发,让语音识别“淘汰”实体按键成为了可能。

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总而言之,此次汉EV所搭载的DiLink4.0(5G)版车机系统,展现了比亚迪在车内车机系统应用方面的旗舰水平。

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在DiLink4.0发布之时,汉EV是首款搭载5G技术的量产车型,小编也提前感受体验了一番。

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此前,不少车辆的语音识别功能纯属鸡肋,不仅识别率不佳,而且反应速度巨慢。等到车机系统反应过来的时候,自己动手都已经把空调、天窗、车玻璃、音量大小调了一个遍。

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另外一个有意思的小设计为,K歌模式下,屏幕中控上会有互动按钮,旁边的人可以选择“喝彩”“鼓掌”“鲜花”“飞吻”互动特效,增强K歌趣味。预计该功能,会受到副驾有“小可爱”车主们的欢迎。

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